상? 이탈리아어로 아이콘을 의미하며, 1950년대의 가장 연상시키는 페라리에서 크게 영감을 받았지만 오늘날 사용할 수 있는 가장 진보된 스포츠카 기술을 특징으로 하는 람팡트 말 브랜드가 출시할 일련의 한정 생산 모델에 가장 적합한 이름입니다.
그만큼 페라리 몬자 SP1 그리고 페라리 몬자 SP2 (기사 끝에 있는 모든 이미지)는 이 프로그램에 따라 구상된 첫 번째 모델이며, 어제 언급한 것처럼 세계 스포츠카 챔피언십에 참가하여 우승한 당시의 "바르케타" 대회를 많이 참고했습니다. 750 몬자(Monza)와 860 몬자(860 Monza)는 오늘날 페라리의 전설적인 위상을 구축하는 데 일조한 두 모델입니다.
새로운 페라리 몬자
두 가지 "barchettas"인 SP1과 SP2는 사용 가능한 좌석 수만 다르며 더 급진적인 SP1은 사실상 1인용 좌석입니다. 그 디자인은 현재 표준과 많이 달라 모양과 표면의 과도한 복잡성을 보다 세련되고 독단적인 솔루션으로 변경합니다. 위쪽으로 열리는 작은 문을 위한 하이라이트…예상대로 몬자에는 탄소 섬유가 풍부하며 모든 차체 패널이 이 소재로 설계되었습니다. 미니멀한 인테리어에서도 볼 수 있는 소재.
지붕과 앞유리가 없다는 점을 감안할 때 설계에서 가장 큰 어려움 중 하나는 실제로 조종석 내부의 공기역학적 흐름을 관리하는 것이었습니다. 발견된 솔루션은 페라리가 "가상 윈드 실드" 또는 가상 윈드실드라고 하며 계기판 바로 앞에 배치된 작은 디플렉터로 구성되어 "파일럿"을 치지 않도록 공기를 방향 전환합니다. 300km/h 이상 발표 고려…
812 초고속 상속
페라리 몬자 SP1과 페라리 몬자 SP2는 모든 역학을 계승한 페라리 812 슈퍼패스트에서 직접 파생되었습니다. 다시 말해, 긴 전면 보닛에는 자연 흡기 방식과 동일한 6.5리터 V12가 장착되어 있지만 여기에서는 812 Superfast보다 10hp 더 높은 810hp(8500rpm에서)를 제공합니다.
페라리는 성명서에서 몬자 SP1과 SP2를 최고의 중량 대비 출력 비율을 가진 "바르케타"라고 부르지만, 브랜드가 1500kg과 1520의 건조 중량을 발표하면서 보이는 것만큼 가볍지는 않습니다. kg — 각각 SP1 및 SP2 — 812 Superfast의 1525kg과 거의 다르지 않습니다.
그러나 800hp가 넘는 발밑에서 성능은 경이적일 수 있습니다. 100km/h에 도달하는 데 2.9초, 200km/h에 도달하는 데 7.9초에 불과합니다.
그러나 페라리는 몬자가 존재하는 급진주의에도 불구하고 계속해서 로드카가 아닌 로드카이거나 트랙 데이에 최적화되어 있다고 주장합니다. 불행히도 이러한 모델의 특수성과 제한된 수량을 고려하면 모든 컬렉션에 들어가고 에어컨이 잘 갖춰진 차고에서 아주 특별한 행사에서만 햇빛을 보게 될 것입니다.
가격이나 몇 대를 생산할지는 아직 알려지지 않았습니다. 앞서 200대를 언급했으며 프레젠테이션 이벤트에 참석한 사람 중 한 명이 제공한 정보이므로 더 많은 정보를 기다려야 할 것입니다.
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