자동 기어박스(토크 컨버터, 더블 클러치 또는 CVT)는 더 이상 수동 기어박스를 제공하지 않는 모델과 함께 점점 더 일반화되고 있습니다. 그러나 상위 부문의 수동 상자에 대한 공격에도 불구하고 이들은 여전히 시장에서 가장 흔한 종으로 남아 있습니다.
수동 변속기를 사용하려면 일반적으로 클러치 작동도 제어해야 합니다. 이것이 바로 세 번째 페달이 왼쪽에 위치하여 적절한 시간에 올바른 기어를 결합할 수 있도록 하는 용도입니다.
다른 자동차 부품과 마찬가지로 클러치도 올바른 사용 방법이 있어 수명을 연장하고 운영 비용을 절감할 수 있습니다.
근데 클러치가 뭔가요?
기본적으로 엔진과 기어박스 사이의 링크 메커니즘으로, 유일한 기능은 엔진 플라이휠 회전을 기어박스 기어로 전달하는 것뿐입니다. 그러면 이 회전이 샤프트를 통해 차동장치로 전달됩니다.
기본적으로 (클러치) 디스크, 압력판 및 스러스트 베어링으로 구성됩니다. 그만큼 클러치 디스크 그것은 일반적으로 강철로 만들어지며 그 표면은 엔진의 플라이휠에 대해 눌려지는 마찰을 생성하는 물질로 코팅됩니다.
플라이휠에 대한 압력은 압력판 그리고 이름에서 알 수 있듯이 플라이휠에 대해 디스크를 충분히 세게 눌러 두 표면 사이에서 미끄러지거나 미끄러지는 것을 방지합니다.
그만큼 스러스트 베어링 이것은 왼쪽 페달, 즉 클러치 페달에 가해지는 힘을 결합하거나 분리하는 데 필요한 압력으로 변환하는 것입니다.
클러치는 우리를 위해 "고통을 받도록" 설계되었습니다. 마찰, 진동 및 온도(열) 힘이 통과하여 엔진 플라이휠(크랭크 샤프트에 연결됨)과 크랭크 케이스의 기본 샤프트 사이의 회전을 균등화할 수 있습니다. 속도. 더 쉽고 더 편안한 작동을 보장하는 것은 매우 중요하므로 우리의 나쁜 습관을 전혀 인식하지 않습니다. 견고함에도 불구하고 여전히 민감한 구성 요소입니다.
무엇이 잘못 될 수 있습니까
관련된 주요 문제는 클러치 디스크 또는 압력 플레이트 또는 스러스트 베어링과 같이 클러치 디스크를 구동하는 요소의 열화 또는 파손과 관련이 있습니다.
에서 클러치 디스크 문제는 접촉면과 엔진 플라이휠 사이의 과도한 미끄러짐 또는 미끄러짐으로 인한 접촉면의 과도하거나 불규칙한 마모로 인해 발생합니다. 원인은 클러치의 오용, 즉 클러치가 설계되지 않은 노력을 견뎌야 하기 때문입니다. 이는 훨씬 더 높은 수준의 마찰과 열을 의미하며 디스크의 열화를 가속화하고 더 극단적인 경우에는 재료를 잃는 데 걸릴 수도 있습니다.
디스크 마모 증상은 쉽게 확인할 수 있습니다.
- 우리는 가속하고 엔진 rpm이 증가함에도 불구하고 차의 전진이 없습니다.
- 우리가 분리하는 순간의 진동
- 속도 조절의 어려움
- 쥐거나 풀 때 소음
이러한 증상은 디스크의 표면이 고르지 않거나 미끄러지면서 엔진 플라이휠과 기어박스의 회전과 일치하지 않을 정도로 열화 수준이 높다는 것을 나타냅니다.
의 경우 압력판 그리고 등받이 베어링 , 문제는 휠에서 보다 공격적인 행동 또는 단순히 부주의에서 비롯됩니다. 클러치 디스크와 마찬가지로 이러한 구성 요소는 열, 진동 및 마찰에 영향을 받습니다. 문제의 원인은 왼발을 클러치 페달에 "놓아" 있거나 클러치만 사용하여 언덕에서 자동차를 정지 상태로 유지하는 데 있습니다(클러치 포인트).
사용 권장 사항
언급했듯이 클러치는 고통을 받도록 만들어졌지만 이 "고통" 또는 마모에도 올바른 방식으로 발생합니다. 온/오프 스위치로 봐야 하지만 작동 시 주의가 필요한 스위치입니다.
다음 권장 사항을 따라 차량의 우수한 클러치 수명을 보장하십시오.
- 클러치 페달을 싣고 떼는 동작이 원활하게 이루어져야 합니다.
- 관계 변경은 프로세스 중에 엔진을 가속화하는 것을 의미해서는 안 됩니다.
- 언덕에서 클러치(클러치 포인트)로 차를 잡지 마십시오. 이것이 브레이크의 역할입니다.
- 항상 클러치 페달을 끝까지 밟으십시오.
- 클러치 페달을 왼발 받침대로 사용하지 마십시오.
- 두 번째로 부팅하지 마십시오
- 차량 하중 제한 준수
클러치 수리는 모델에 따라 다르지만 대부분의 경우 수백 유로에 달하는 저렴한 비용이 아닙니다. 이것은 인력을 계산하지 않은 것입니다. 왜냐하면 엔진과 변속기 사이에 배치되기 때문에 접근하기 위해 엔진과 변속기를 분해해야 하기 때문입니다.
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