다음 시나리오를 상상해보십시오. 포르쉐 타이칸 배터리가 거의 비어 있습니다. 현재 이 상황은 최대 전력이 270kW인 고속 800V 충전소에서 약 22.5분을 기다리는 것을 의미합니다(배터리의 최대 80%만 교체).
이미 이 수치가 인상적인 것은 사실이나 독일 커스텀셀(리튬이온전지 전문기업)과의 합작투자를 통해 기존보다 높은 에너지 밀도를 지닌 배터리 생산을 준비하고 있는 포르쉐를 만족시키기에는 역부족인 것으로 보인다. 현재 사용하고 있는 것.
목표는 충전 시간을 15분으로 단축할 수 있는 새로운(더 조밀한) 전지로 배터리를 만드는 것입니다. 충전 시간이 짧을 뿐만 아니라 밀도가 높은 배터리를 사용하면 배터리를 생산하는 데 필요한 원자재의 양을 줄이고 생산 비용을 줄일 수 있습니다.
원래 포르쉐 모델용으로 제작된 이 배터리는 독일 브랜드인 Oliver Blume의 전무이사에 따르면 Audi 및 Lamborghini와 같은 다른 Volkswagen Group 브랜드의 모델에도 사용할 수 있습니다.
합작 투자
독일 튀빙겐에 본사를 두고 있는 이 합작 투자 회사는 포르쉐가 83.75%의 지분을 소유하게 됩니다. 초기에 "인력"은 13명의 직원으로 구성되며 2025년까지 이 숫자는 80명의 직원으로 증가할 것으로 예상됩니다.
목표는 슈투트가르트 외곽에 위치한 새 공장에서 연간 100MWh(메가와트시)를 생산하도록 하는 것인데, 이는 100% 전기 스포츠카 1000대의 배터리를 생산하기에 충분한 값입니다.
올리버 블루메 포르쉐 전무이사배터리 셀은 미래의 연소실입니다.
포르쉐의 수천만 유로 투자를 대표하는 이 프로젝트는 독일 연방 정부와 독일 바덴뷔르템베르크주의 지원을 받으며 약 6천만 유로를 투자할 예정입니다.