사실 올해로 60주년을 맞는 전설적인 Renault 4L의 실용적이고 바로 사용할 수 있는 정신에 가장 가까운 모델이 있다면 그 모델은 Dacia Duster여야 합니다.
이 이미지에서 볼 수 있듯이 우리가 잘 알고 아끼는 Dacia Duster가 되기 전에 H79 프로젝트는 거의 전설적인 4L을 계승할 운명처럼 보였습니다.
사실 H79 프로젝트는 초기 단계에서 르노의 소형 SUV만을 내세우고 남미와 러시아 시장을 주로 공략하고 유럽 진출 가능성은 거의 없었다.
4L을 가장 직접적으로 참고한 H87 프로젝트의 디자인 제안
그 당시, 금세기 첫 10년의 후반기에 1999년에 르노가 인수한 신형 다치아는 2004년에 출시된 로건의 좋은 평가를 받은 후 이미 성공의 맛을 느꼈으며, 이는 더욱 강화될 것입니다. 2008년 Sandero 출시와 함께
다시 태어난 Dacia는 B0 플랫폼(이는 결국 루마니아 브랜드의 2세대 모델을 제공하게 됨)이었으며, 이는 Renault가 H79 프로젝트를 위해 선택한 것과 동일한 것으로 문제의 시장에 더 비용 효율적이었습니다.
미래의 SUV를 상징할 소박하면서도 강인한 성격을 감안할 때 같은 전제에서 설립된 전설적인 르노 4L은 언급되지 않을 수밖에 없었습니다. 그리고 순수한 복고풍 접근 방식과는 거리가 멀지만 H79 디자인의 다양한 부분이 상징적인 4L에 시각적으로 근접한 모습을 보지 않을 수 없습니다.
4L에 대한 참조는 특히 그릴/헤드라이트 세트의 정의에서, 그리고 더 가볍게 원형 패턴을 통합하는 후면 광학의 정의에서 이러한 디지털 및 전체 크기 모델의 끝에서 더 명확합니다. 또한 주목할만한 것은 C 기둥과 D 기둥 사이의 유약 처리된 부분의 윤곽으로, 이는 원래 4L의 공중 그네를 뒤집은 것처럼 보입니다.
4L에 대한 높은 관심에도 불구하고 세기. XXI가 촉발될 수 있었고, H79 프로젝트는 결국 Dacia에게 넘겨졌습니다. 모델의 저비용 특성이 르노보다 루마니아 브랜드의 특성과 완벽하게 통합된 유럽, 즉 더 많은 시장에 문을 연 결정입니다.
목격자의 죽음으로 H87 프로젝트는 시각적으로 4L «muse»에서 벗어났지만 모델의 실루엣은 그대로 남아 있었고 가장 큰 차이점은 사지 정의였습니다. 그래서 2010년에 Dacia Duster가 세상에 공개되었습니다.
다시아 더스터.
4L을 이미지한 전투적 가격의 소박하지만 견고한 SUV는 이미 2세대에서 오늘날까지 남아있는 심각한 성공 사례가 되었습니다. 이제 덜 소박하지만 여전히 견고하고 저렴합니다. 참고로 Duster는 남미와 러시아에서도 르노로 판매되었습니다.
르노 4L, 귀환
Renault 4 또는 4L의 반환 날짜도 2025년으로 설정되어 있습니다. 그러나 과거에서 반환된 다른 모델과 마찬가지로 미래의 4L도 원래와 다른 목적을 가진 제안이 될 것입니다.
외관이 우리가 알고 있는 4L을 연상시킨다면, 그 목표는 스타일과 이미지에 더 집중하고 훨씬 더 정교하고 «문명화»되며, 자동차 세계에서 오리지널을 전설로 만든 전제에서 멀리 떨어진 독점적인 전기 자동차가 될 것입니다. 그러나 우리가 살고 있는 시대도 다릅니다.