몇 년 전이라면 터보 엔진 주로 고성능 및 디젤과 관련되어 종종 마케팅 도구로 사용되는 거의 참신한 제품이었습니다(차체에 큰 글자로 "터보"라는 단어가 있는 모델을 누가 기억하지 못합니까?) 오늘날에는 훨씬 더 중요한 구성 요소입니다. 더 민주화되었습니다.
엔진의 성능과 효율성 향상을 추구하고 다운사이징이 거의 왕인 시대에 많은 브랜드에서 엔진에 터보를 장착합니다.
그러나 터보를 엔진에 적용했을 때만 혜택을 주는 기적의 부품이라고 생각하지 마십시오. 그것의 사용에는 그것과 관련된 많은 장점이 있다는 사실에도 불구하고, 터보 엔진이 장착된 자동차를 가지고 있다면 그것이 계속해서 제대로 작동하도록 하고 작업장에서 비용을 피하기 위해 취해야 하는 몇 가지 예방 조치가 있습니다.
BMW 대변인은 "과거에는 터보가 장착된 자동차에 대해 조언을 했었다"고 말하면서 과거에는 터보가 장착된 자동차를 사용하고 유지하는 방법에 대한 팁을 브랜드 자체에서 제공했다면 오늘은 더 이상 그대로가 아닙니다. 브랜드에서는 이러한 기술이 한계까지 테스트되었기 때문에 이것이 더 이상 필요하지 않다고 생각합니다.
아우디 대변인"오늘날 아우디가 사용하는 터보차저 엔진은 더 이상 구형 장치가 필요로 했던 특별한 예방 조치가 필요하지 않습니다."
그러나 런던 임페리얼 칼리지(Imperial College) 기계 공학과 교수인 리카르도 마르티네즈-보타스(Ricardo Martinez-Botas)가 지적한 바와 같이 자동차가 변경되면 최신 엔진이 제공하는 신뢰성이 사라집니다. 이것은 "현재 엔진의 관리 시스템과 설계가 "모든 것을 처리합니다"(...)라고 명시되어 있지만, 시스템을 변경하면 엔진이 고려 사항을 고려하여 테스트되지 않았기 때문에 자동으로 원래 설계를 변경하고 위험을 감수하게 됩니다. 변경 사항을 설명합니다."
여기에서 뉴스레터 구독
따라서 오늘날은 과거보다 더 안정적이기는 하지만 엔진의 터보에 약간의 주의를 기울이는 것도 나쁘지 않다고 생각합니다. 불필요한 위험을 감수하지 않도록 팁 목록을 참조하십시오.
1. 엔진을 예열하자
이 조언은 모든 엔진에 적용되지만 터보가 장착된 엔진은 이 요소에 특히 민감합니다. 알다시피, 최적의 기능을 하려면 모든 부품이 노력이나 과도한 마찰 없이 내부로 이동할 수 있는 특정 온도에서 엔진이 작동해야 합니다.그리고 냉각수 온도 게이지를 보고 이상적인 온도라고 표시될 때까지 기다리지 마십시오. 온도 조절 장치 덕분에 냉각수와 엔진 블록은 오일보다 더 빨리 가열되며 후자는 윤활을 보장하므로 터보의 건강에 가장 중요합니다.
따라서 냉각수가 이상적인 온도에 도달한 후 차를 적절하게 "끌어당겨" 터빈의 잠재력을 최대한 활용할 때까지 몇 분 더 기다리라는 것이 좋습니다.
2. 즉시 엔진을 끄지 마십시오
이 조언은 터보 엔진이 장착된 약간 오래된 자동차를 소유한 사람들에게 적용됩니다(예, 유명한 1.5 TD 엔진을 장착한 Corsa 소유자와 이야기하고 있습니다). 최신 엔진이 엔진이 꺼진 직후에 오일 공급 시스템이 꺼지지 않는다고 보장한다면 구형 엔진에는 이러한 "현대성"이 없습니다.
터보 윤활 외에도 오일은 구성 요소를 냉각시키는 데 도움이 됩니다. 즉시 엔진을 끄면 터보 냉각은 주변 온도에 의해 부담됩니다.
또한 터보가 여전히 회전하고 있어(관성에 의해 발생) 터보가 조기 마모될 위험이 있습니다. 예를 들어, 더 스포티한 주행 구간이나 고속도로에서 장거리를 길게 뻗은 후 지구를 반바퀴 돌기로 결정하고 터보 터빈을 강제로 장기간 집중적으로 작동시킨 후에는 즉시 차를 끄지 말고 그대로 두십시오. 한 번만 더 일하십시오. 1-2분.
3. 고단 기어로 너무 느리게 가지 마십시오.
다시 한 번 이 조언은 모든 유형의 엔진에 적용되지만 터보가 장착된 엔진은 조금 더 고통을 받습니다. 터보 엔진에서 높은 기어로 너무 세게 가속할 때마다 터보에 너무 많은 스트레스가 가해집니다.천천히 운전하고 가속이 필요한 경우에 이상적인 것은 기어박스를 사용하여 회전과 토크를 높이고 터보가 받는 노력을 줄이는 것입니다.
4. 휘발유 사용…
좋은 주유를 위해 프리미엄 주유소로 보내지 마십시오. 제조사에서 알려주는 옥탄가의 휘발유를 사용하라는 말씀입니다. 대부분의 현대식 엔진이 95 및 98 옥탄가 가솔린을 모두 사용할 수 있는 것은 사실이지만 예외가 있습니다.
비용으로 이어질 수 있는 실수를 하기 전에 자동차에서 사용하는 휘발유 유형을 확인하십시오. 그것이 98 옥탄이라면 인색하지 마십시오. 터보의 신뢰성에는 영향을 미치지 않을 수 있지만 자동 점화(커넥팅 로드의 노크 또는 노크)의 위험은 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
5. 오일 레벨에 주의하십시오.
좋아요, 이 조언은 모든 차에 적용됩니다. 그러나 기사의 나머지 부분에서 알 수 있듯이 터보와 오일은 매우 밀접한 관계가 있습니다. 이는 터보가 달성한 회전수를 감안할 때 많은 윤활이 필요하기 때문입니다.
글쎄, 엔진의 오일 레벨이 낮으면(그리고 계량봉에 표시된 것보다 낮다는 이야기가 아님) 터보가 올바르게 윤활되지 않을 수 있습니다. 하지만 너무 많은 기름도 좋지 않으니 주의하세요! 따라서 오일이 터보 또는 흡입구에 들어갈 수 있으므로 최대 한도를 초과하여 충전하지 마십시오.
이 조언을 따르고 터보 차저에서 가능한 한 많은 킬로미터를 "압출"할 수 있기를 바랍니다. 이러한 팁 외에도 차량이 적절하게 유지 관리되고 있는지 확인하고 정시에 검사를 수행하고 권장 오일을 사용해야 한다는 점을 기억하십시오.