GNR과 PSP 사이에 2016년 6월 1일(시행일)부터 2018년 1월 11일 사이의 기간 동안 670,149건의 중대하고 매우 심각한 위반이 등록되었습니다. 이 중 17,925명의 범죄자만이 가점을 받았습니다. 운전 면허증에서 공제됨 — 전체의 3% 미만 또는 37명 중 1명.
ANSR(National Road Safety Authority)의 대변인 Pedro Silva가 Diário de Notícias로 언급한 것처럼 숫자의 극심한 불일치는 본질적으로 절차상의 이유와 관련이 있습니다.
도로 위반 소송의 내용 연수는 항소와 법원을 통한 결정에 대한 이의 제기 사이의 평균 3년입니다.
숫자는 프로세스의 길이를 반영합니다. ANSR에 따르면 지난 1년 반 동안 사실상 24개의 운전 면허증만 철회되었습니다. 2017년 말까지 107명의 드라이버만이 모든 포인트를 잃었습니다(총 12개). 약 5,454명의 운전자가 한 번에 6점을 잃었습니다. 이는 1.2g/l 이상의 알코올 남용 범죄와 정확히 동일합니다.
음주 운전은 득점에 대한 주요 행정 위반 중 하나이지만 유일한 것은 아닙니다. 연속선을 건너는 것, 빨간 신호등에서 멈추지 않는 것, 금지 표지판과 STOP을 무시하고 운전대에서 휴대폰을 사용하는 것이 가장 일반적입니다.
과속은?
가장 자주 실행되는 위반 사항 중 하나임에도 불구하고 가장 많은 점수를 받는 것은 아닙니다. “[...] 사실, 과속은 가장 자주 실행되는 위반 중 하나지만 운전자의 손실에 가장 크게 기여하는 것은 아닙니다. 포인트”라고 Pedro Silva에 따르면.그 이유는 “경비대가 ANSR 레이더에 과속 운전자에게 보내는 통지서에 자동차 번호판 사진을 포함시키기 시작하면서 이러한 과태료에 대해 불평하기가 더 어려워졌다”는 사실과 관련이 있습니다.
속도가 필요하다
또한 포르투갈 고속도로 예방의 회장인 José Miguel Trigoso는 DN에 대한 성명서에서 프로세스의 느림을 지적했습니다. 과정의 길이가 끔찍합니다.”
그리고 그는 “검사 시스템에서 중요한 것 중 하나는 행위가 처리되고 처벌이 이루어지는 속도입니다. 그렇지 않으면 압력 효과가 사라집니다.”라고 결론지었습니다.
원천: 뉴스 다이어리