이 법안은 지난 화요일 리스본 시의회에서 승인되었으며, 개별적으로 의결을 거친 시립 도로 대중 교통 회사(Carris)의 법령을 변경하는 제안의 일부입니다. 그 중 하나가 바로 Carris가 교통 티켓을 발행할 수 있도록 하는 것이었습니다.
미겔 가스파(Miguel Gaspar) 모빌리티 평의원과 주앙 파울로 사라이바(João Paulo Saraiva) 재무 평의원은 모두 PS가 선출한 이번 조사를 통해 “차선과 차선의 순환 조건과 관련하여 양보를 보다 효율적으로 활용할 것입니다. 일반 대중 여객 운송용으로 예약되어 있습니다."
다시 말해서, 이 제안의 배경은 대중 교통 회사에 지속적인 위험을 초과하거나 교통 규칙을 위반하거나 속도를 낸 운전자에게 벌금을 부과할 권한을 부여하는 것이 아니라 오히려 Carris가 BUS 차선에서 부적절하게 순환하거나 거기에 정차한 운전자에게 벌금을 부과할 수 있도록 합니다.
법안이 승인되었지만 만장일치로
법안이 승인되었지만 모든 대의원들이 만장일치로 찬성표를 던진 것은 아닙니다. 따라서 PEV, PCP, PSD, PPM 및 CDS-PP의 시 의원들은 이 법안에 반대했습니다.여기에서 뉴스레터 구독
법안에 반대표를 던진 의원들이 제기한 주요 문제 이는 검사 권한이 행사되는 방식 및 이러한 유형의 검사를 수행하기 위한 Carris의 능력(또는 권한 부족)과 관련이 있습니다.
반응
법안에 찬성하는 쪽과 반대하는 쪽의 반응은 기다리지 않았습니다. PCP의 페르난도 코레이아(Fernando Correia) 부국장은 "사찰 권한이 어떻게 행사될지 모르겠다"며 "위임해서는 안 되는 권한"이라고 덧붙였다. PSD 대리인 António Proa는 권한 위임을 "일반적이고 부정확하며 제한이 없다"고 비판했습니다.
PEV의 대리인 Claudia Madeira는 검사 과정이 "투명성과 엄격함이 부족"하다고 주장하면서 시 경찰이 조사를 수행해야 한다고 변호했습니다. 이에 대해 재무 담당 의원인 João Paulo Saraiva는 "시 회사에 위임할 수 있는 문제는 공공 도로 및 공공 장소에 주차하는 것과 관련이 있다"며 추월 또는 과속과 같은 문제는 "이와 관련이 없습니다. 논의".
João Paulo Saraiva의 진술에도 불구하고, Carris의 감독 개입에 대한 무소속 의원 Rui Costa의 제안은 "공공 도로, Carris가 운영하는 대중 여객 수송 차량이 순환하는 도로의 정차 및 주차" 및 "대중 교통을 위해 예약된 차선의 순환"으로 제한됩니다. 거절당했다.
이제 시의회는 Carris와 함께 이동성 위원회의 권고에 따라 "이 시립 회사의 고속도로 법규 준수 검사"에 채택될 절차를 명확히 하기를 바랍니다. 리스본 시의회에서 만장일치로 승인했습니다.