어제 발표된 2022년 국가예산안은 이미 ACP(Automóvel Clube de Portugal)의 반발을 불러일으켰으며, ACP는 António Costa 집행부가 준비한 문서에 대한 비판을 아끼지 않았습니다.
주요 비판은 계속해서 연료에 부과되는 막대한 세금 부담에 대한 것입니다. 많은 납세자들에게 IRS 감면이 허용하는 절감액에도 불구하고 ACP는 이것이 대부분 정확히 연료비에 할당될 것임을 상기시킵니다.
ACP에 따르면 "에너지 위기, 유로화의 평가절하, 시장의 불확실성으로 인한 원자재 가격의 상승으로 정부의 «완전한 경제 회복»을 돕는 것이 필수적일 것입니다. 유류세 인하에 개입"
이를 위해 ACP는 정부가 석유 제품(ISP)에 대한 추가 세금을 철회하여 원자재 가격 상승을 상쇄할 수 있음을 상기합니다. 그러나 이것은 일어나지 않을 것이며 이러한 이유로 ACP는 "수사에 도피하고 책임을 전가"하는 집행자를 비난합니다.
ACP는 유가에 대해 “정부가 늘 개인의 이동성 문제로 연료를 이야기하지만, 이러한 유가 상승이 가족과 중소기업 경제의 허점을 나타내는 것이 사실”이라고 강조했다. 그들은 필연적으로 모든 상품과 서비스에 대해 더 많은 비용을 지불하게 될 것입니다.”
도축 인센티브는 여전히 부족
또한 비판받아 마땅한 것은 수명이 다한 차량의 폐기를 장려하는 제안의 부족 , 이것은 ACP에 따르면 "유럽 연합에서 가장 오래된 주차장 중 하나를 보유하고 있고" "대중 교통이 공급 및 효율성 면에서 다른 차량보다 훨씬 뒤떨어져 있는" 국가입니다.
같은 성명에서 ACP는 저공해 차량 구매에 대한 지원이 "대다수의 납세자에게 무균"이라고 생각하며, 많은 사람들이 "훨씬 더 비싼 차량을 구매할 수 있는 예산이 없다"고 회상했습니다. 환경적 관점에서 더 효율적이고 자율성 관점에서 더 제한적입니다."
ACP는 또한 ISV와 IUC의 증가와 디젤 차량에 대한 추가 IUC의 유지를 비판하며 다음과 같이 말했습니다. "정부는 국가 대중교통 지도와 비교하여 개인 교통을 특권이자 필수 교통 수단으로 간주하지 않습니다.".
마지막으로 그리고 결론적으로 ACP는 "IRS의 이익은 또 하나의 잃어버린 기회이며 2022년은 확실히 납세자에게 회복의 해가 아닐 것"이라고 생각하고 "평소와 같이 자동차 부문은 가장 큰 세금 중 하나입니다. 국가를 위한 수입”.