가까운 장래에, 우리가 알고 있는 정지에 날짜가 지정될 수 있습니다. 작년 말 독일 브랜드가 제시한 기술 계획의 일부이며 대부분 유압 시스템을 기반으로 하는 현재 서스펜션의 작동 방식을 바꾸는 것을 목표로 하는 혁신적인 시스템인 혁신적인 시스템인 eROT 시스템과 아우디를 탓하세요.
요약하자면, eROT 시스템의 원리인 전자 기계식 로터리 댐퍼는 설명하기 쉽습니다. “모든 구멍, 모든 범프 및 모든 곡선은 자동차의 운동 에너지를 유도합니다. 오늘날의 쇼크 업소버는 이 모든 에너지를 흡수하여 열의 형태로 낭비되는 것으로 밝혀졌습니다.”라고 Audi 기술 개발 위원회 위원인 Stefan Knirsch가 말했습니다. 브랜드에 따르면 이 새로운 기술로 모든 것이 바뀔 것입니다. "새로운 전기 기계식 댐핑 메커니즘과 48볼트 전기 시스템을 통해 우리는 이 모든 에너지를 사용할 것입니다."라고 Stefan Knirsch는 설명합니다.
즉, Audi는 현재 기존 시스템에서 열의 형태로 소산되는 서스펜션 작업으로 생성된 모든 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 리튬 배터리에 축적하여 나중에 다른 기능에 전력을 공급하는 것을 목표로 합니다. 차량, 따라서 자동차의 효율성을 향상시킵니다. 이 시스템을 통해 Audi는 100km당 0.7리터의 절감 효과를 예측합니다.
이 댐핑 시스템의 또 다른 장점은 기하학적 구조입니다. eROT에서는 수직 위치의 기존 완충 장치가 수평으로 배열된 전기 모터로 대체되어 트렁크 공간이 더 넓어지고 무게가 최대 10kg 감소합니다. 브랜드에 따르면 이 시스템은 바닥 상태에 따라 3W에서 613W 사이를 생성할 수 있습니다. 구멍이 많을수록 더 많은 움직임이 발생하므로 더 많은 에너지를 생산할 수 있습니다. 또한 eROT은 서스펜션 조정에 있어 새로운 가능성을 제시할 수 있으며, 액티브 서스펜션이기 때문에 바닥의 요철과 주행 유형에 이상적으로 적응하여 승객실의 안락함을 높이는 데 기여합니다.
현재로서는 초기 테스트가 유망했지만 eROT이 독일 제조업체의 생산 모델에서 언제 데뷔할지는 아직 알려지지 않았습니다. 다시 말씀드리지만, Audi는 이미 새로운 Audi SQ7에서 동일한 작동 원리로 스태빌라이저 바 시스템을 사용하고 있습니다. 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다.
