우리가 내부와 외부를 알게 된 첫 번째 부분과 그것이 도시 정글에 대해 알게 된 후, 테스트의 두 번째 부분에서 우리는 마침내 새로운 랜드로버 디펜더 문명과는 거리가 먼 자연 서식지로.
이것이 바로 우리가 새로운 형태의 오프로드 전설을 시험하기 위해 Quinta do Conde에 있는 오프로드 천국인 또 다른 유형의 "정글"에 간 이유입니다.
당신은 우리가 당신에게 설정한 모든 도전을 극복할 수 있었습니까? 이 모험에서 Guilherme와 새로운 Defender를 따르십시오.
랜드로버 디펜더 110 P400 S
P400, 휘발유는 범위 엔진의 최상위입니다. 가격은 94,610유로에서 시작하지만 우리 유닛은 13,000유로 이상을 추가로 추가했으며 다음에 의해 배포됩니다.
- 야외 파노라마 (€7351).
- 곤드와나 스톤(색상); 광택 마감; 20인치 5-스포크 "스타일 5095" 휠; 명암 대비 다이아몬드 회전 마감 처리된 광택 다크 그레이; 일반 20인치 치수의 스페어 휠, 사계절 타이어; 몸체 색상의 지붕; 파노라마 슬라이딩 루프; 블랙 익스테리어 팩; 프라이버시 안경; LED 헤드램프; 전방 안개등.
- 인테리어 파노라마 (802 €).
- 그레인드 가죽 및 견고한 직조 직물 소재의 도토리 시트, 달의 인테리어 12개 조절이 가능한 부분적으로 열선이 내장된 앞좌석; 접이식 뒷좌석; 프론트 센터 콘솔의 쿨링 컴파트먼트 40:20:40 히팅 및 센터 암레스트; Light Oyster Morzine 루프 라이닝; 라이트 그레이 파우더 코트 브러시 마감 처리된 크로스 빔.
- 다른 옵션 (€4859).
- 고급 오프로드 기능 팩; 컴포트 앤 컨비니언스 팩; ClearSight 내부 백미러; 키리스 액세스; 보안 추적기 프로.
기술 사양
랜드로버 디펜더 110 P400 S | |
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연소 엔진 | |
위치 | 전면, 세로 |
건축학 | 일렬로 늘어선 6개의 실린더 |
분포 | 2개의 ac/24 밸브 |
음식 | 부상 다이렉트, 터보, 컴프레서, 인터쿨러 |
용량 | 2996cm3 |
힘 | 5500rpm에서 400마력 |
바이너리 | 2500-5000rpm 사이에서 550Nm |
견인 | 네 바퀴에 |
기어박스 | 8단 자동변속기(토크 컨버터) |
차대 | |
보류 | FR: 독립 - 이중 삼각형; TR: 독립 - 통합 링크 |
브레이크 | FR: 통풍 디스크; TR: 통풍 디스크 |
방향 | 전기 지원 |
핸들의 회전 수 | 2.7 |
회전 직경 | 12.84m |
치수 및 기능 | |
비교 x 너비 x Alt. | 4758mm(스페어 휠 포함 5018mm) x 1996mm x 1967mm |
축 사이의 길이 | 3022mm |
여행 가방 용량 | 857-1946리터 |
창고 용량 | 90리터 |
바퀴 | 프랑스: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
무게 | 2361kg |
오프로드 각도 | 공격: 38위; 출발: 40º; 복부: 28일 |
포드 통로 | 900mm |
제공 및 소비 | |
최대 속도 | 191km/h |
0-100km/h | 6.1초 |
혼합 소비 | 11.4리터/100km |
CO2 배출량 | 259g/km |
아직 이 테스트의 첫 부분을 보지 못하셨나요?