5월 28일 Nissan은 새로운 회복 계획을 발표하고 유럽 대륙과 같은 여러 시장에서의 입지에 영향을 미칠 전략 변경 사항을 공개할 예정입니다.
현재 알려진 정보는 내부 출처에서 Reuters에 대한 성명서(계획에 대한 직접적인 지식 포함)에서 나온 것입니다. 확인되면 유럽에서 Nissan의 존재가 크게 줄어들고 미국, 중국 및 일본에서 강화되는 회복 계획.
세계에서 Nissan의 존재를 재고한 이유는 본질적으로 팬데믹이 자동차 산업을 "멈추지" 않았지만 겪었던 심각한 위기 기간 때문입니다. 지난 몇 년은 여러 면에서 문제로 어려움을 겪고 있는 일본 제조업체에게 특히 어려웠습니다.
매출 감소와 그에 따른 이익 감소 외에도 2018년 말 재정 부정 행위 혐의로 체포된 Carlos Ghosn은 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 기반을 흔들었고 Nissan에 리더십 공백이 생겼습니다.
2019년 말에야 CEO로 취임한 마코토 우치다(Makoto Uchida)가 그 후 얼마 지나지 않아 전체를 (역시) 가져온 팬데믹(세계적 대유행)에 대처해야 하기 때문에 정당하게 채워진 공허함. 고압의 자동차 산업.
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불리한 상황에도 불구하고 Nissan은 이미 Carlos Ghosn 시대에 수행된 공격적인 확장과 반대 방향으로 가는 회복 계획의 주요 라인을 정의한 것으로 보입니다. 새 계획(향후 3년)의 표어는 합리화인 것 같다.
시장 점유율에 대한 공격적인 추구는 사라졌습니다. 이 전략은 특히 미국에서 대규모 할인 캠페인으로 이어져 수익성을 파괴하고 브랜드 이미지를 약화시키기까지 했습니다. 대신, 초점은 이제 더 좁혀져 주요 시장에 초점을 맞추고 유통업체와의 연결을 복원하고 노화 범위를 젊어지게 하고 수익성, 수익 및 이익을 회복하기 위해 가격을 재조정합니다.
한 소식통이 로이터에 보낸 성명서이것은 단지 비용 절감 계획이 아닙니다. 우리는 운영을 합리화하고, 비즈니스의 우선순위를 재조정하고, 다시 초점을 맞추며, 우리의 미래를 위한 씨앗을 심고 있습니다.
유럽의 전략 변경
이 새로운 회복 계획에서 유럽은 잊혀지지 않을 것이지만 분명히 초점 중 하나는 아닙니다. Nissan은 판매 잠재력과 수익성이 우수한 미국, 중국, 일본의 세 가지 주요 시장에 집중할 계획입니다.
이 새로운 초점은 또한 유럽의 Renault 및 동남아시아의 Mitsubishi와 같은 나머지 Alliance 회원과의 경쟁을 줄이는 방법이기도 합니다. 유럽에서 Nissan의 입지는 유럽 대륙에서 가장 성공적인 모델인 Nissan Juke와 Nissan Qashqai의 두 가지 주요 모델에 본질적으로 초점을 맞추면서 더 작아질 것이라고 약속합니다.
더 제한적이고 표적화된 범위를 가진 유럽에 대한 전략은 일본 제조업체가 브라질, 멕시코, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 남아프리카, 러시아 및 중동과 같은 다른 시장을 위해 "설계"하는 것과 동일합니다. 물론 이러한 각 시장에 더 잘 적응하는 다른 모델도 있습니다.
이것은 앞으로 몇 년 동안 Nissan의 유럽 범위에 무엇을 의미할 수 있습니까? 추측을 시작하자...
크로스오버에 대한 초점을 고려하여 Juke 및 Qashqai(2021년 신세대)가 보장됩니다. 그러나 다른 모델은 중기적으로 사라질 수 있습니다.
그 중 유럽을 염두에 두고 개발해 프랑스에서 생산한 닛산 미크라(Micra)는 후계자가 없을 가능성이 가장 높은 것으로 보인다. 이러한 새로운 발전에 비추어 볼 때 최근 일련의 이미지에 "포착"된 새로운 X-Trail도 "구대륙"에 도달하지 못할 수 있습니다.
다른 모델의 영속성이나 출시에 대해서는 여전히 의구심이 있습니다. 닛산 리프의 목적지는 어디인가요? 새로운 전기 크로스오버인 Arya가 유럽에 진출할 수 있을까요? 그리고 이미 확정된 370Z의 후속 제품이 우리에게 올까요? 그리고 GT-R "괴물"? 나바라 픽업트럭도 유럽 시장에서 철수 위기에 놓인 것으로 보인다.
5월 28일에는 확실히 더 많은 확신이 있을 것입니다.
출처: Reuters, L'Automobile Magazine.