Koenigsegg는 제네바 모터쇼에서 예약된 공간을 활용하여 4개의 좌석이 있는 첫 번째 모델을 알렸습니다. 코닉세그 게메라 , 브랜드가 "메가 GT"로 정의하는 최상급 모델.
에 의해 "신차 카테고리"로 설명됨 크리스티안 폰 코닉세그 , Gemera는 가솔린 엔진과 3개의(!) 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드로 제공됩니다.
시각적으로 Gemera는 큰 측면 공기 흡입구, "변장된" A-필러 및 브랜드의 첫 번째 프로토타입인 1996 CC에서 영감을 얻은 전면을 특징으로 하는 Koenigsegg의 디자인 원칙에 충실했습니다.
Koenigsegg Gemera의 내부
3.0m의 휠베이스(총 길이는 4.98m에 달함)를 갖춘 Koenigsegg Gemera는 4명의 승객과 수하물을 실을 수 있는 공간이 있습니다. 전면 및 후면 러기지 컴파트먼트의 총 용량은 200l입니다.
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2개의 문이 열리면(예, 여전히 2개만 있음) 앞좌석 및 뒷좌석용 중앙 인포테인먼트 화면과 무선 충전기를 찾을 수 있습니다. 애플 카플레이; 모든 승객을 위한 인터넷 및 더블 컵 홀더, 이 수준의 성능을 갖춘 차량에서 보기 드문 "럭셔리".
2.0 l, 실린더 3개만... 캠축 없음
Gemera는 최초의 4인승 Koenigsegg일 뿐만 아니라 캠축이 없는 연소 엔진을 가진 최초의 양산 차량이기도 합니다.
2.0리터 용량의 트윈 터보 3기통이지만 인상적인 차변이 있습니다. 600마력 및 600Nm — 약 300 hp/l, 2.0 l의 211 hp/l 및 A 45의 4기통보다 훨씬 높음 — 기존 캠축을 포기한 Freevalve 시스템의 첫 번째 적용입니다.
"Tiny Friendly Giant" 또는 "Friendly Little Giant"라는 이름의 이 3기통 Koenigsegg는 단 70kg에 불과합니다. 875cm3 크기의 Fiat 트윈 실린더인 Twinair의 무게는 85kg에 불과합니다. 스웨덴 제조업체의 2.0리터가 얼마나 가벼운지.
전기모터는 뒷바퀴에 각각 나타나는 2개가 각각 충전되며, 500hp 및 1000Nm 크랭크 샤프트 차변과 관련된 것으로 나타나는 동안 400마력 및 500Nm . 최종 결과는 다음의 결합된 효능입니다. 최고출력 1700마력, 최대토크 3500Nm.
이 모든 전력이 지상으로 전달되도록 하는 것이 Koenigsegg 다이렉트 드라이브(KDD) 이미 Regera에서 사용되며 하나의 관계만 있는 전기적인 관계입니다. 또한 접지 연결에서 Gemera에는 4개의 방향 바퀴와 토크 벡터링 시스템이 있습니다.
마지막으로 성능 면에서 Koenigsegg Gemera는 다음을 충족합니다. 0에서 100km/h까지 1.9초, 최고 속도 400km/h 도달 . 800V 배터리가 장착된 Gemera는 최대 100% 전기 모드에서 50km 연소 엔진에 의지하지 않고도 300km/h에 도달할 수 있습니다.
현재로서는 최초의 4인승 Koenigsegg의 가격이 얼마인지 또는 300대 중 첫 번째 유닛이 언제 인도될지는 알 수 없습니다. 브랜드는 발표된 혜택의 양은 아직 잠정적이라고 말합니다.