링 브랜드는 결국 비밀을 종식시킨 이미지 유출 이후 Audi A6의 차세대(C8)에 대해 알아야 할 모든 것을 공개했습니다. 물론 최근의 아우디 A8과 A7과 마찬가지로, 새로운 A6는 향연입니다... 기술적입니다.
새로운 Audi A6는 브랜드 아이덴티티의 최신 시각적 코드로 업데이트된 진화적인 스타일 이면(단일 프레임, 더 넓은 육각형 그릴이 하이라이트) 이면에 자동차의 모든 측면을 포괄하는 기술 무기고를 갖추고 있습니다. 48V 세미 하이브리드 시스템에서 37(!) 운전 지원 시스템까지. 아래에서 새 모델의 6가지 핵심 사항을 강조합니다.
1 — 세미 하이브리드 시스템
우리는 이미 A8과 A7에서 그것을 보았기 때문에 새로운 Audi A6과 이 모델의 근접성으로 인해 다른 것을 추측할 수 없습니다. 모든 엔진은 병렬 48V 전기 시스템, 전원을 공급하는 리튬 배터리, 알터네이터와 스타터를 대체하는 전기 모터 제너레이터로 구성된 세미 하이브리드입니다. 그러나 일부 파워트레인에는 12V 세미 하이브리드 시스템도 사용됩니다.
목표는 연소 엔진을 지원하고 일련의 전기 시스템에 전력을 공급하고 시작-정지 시스템과 관련된 특정 기능을 확장하는 더 낮은 소비 및 배출을 보장하는 것입니다. 이것은 차량이 22km/h에 도달하는 순간부터 작동하여 신호등에 접근할 때처럼 조용히 정지합니다. 제동 시스템은 최대 12kW의 에너지를 회수할 수 있습니다.
또한 55~160km/h 사이에서 작동하는 "프리 휠" 시스템이 있어 모든 전기 및 전자 시스템을 활성 상태로 유지합니다. Audi에 따르면 실제 조건에서 세미 하이브리드 시스템은 최대 0.7l/100km의 연료 소비 감소를 보장합니다.
전면에는 '싱글 프레임' 그릴이 눈에 띈다.
2 — 엔진 및 변속기
현재 이 브랜드는 3.0리터 용량 각각 55TFSI 및 50TDI인 가솔린과 디젤, V6 엔진 두 개만 선보였습니다. 이러한 명칭은 적응하는 데 시간이 걸릴 것입니다...그만큼 55 TFSI 340 hp와 500 Nm의 토크를 가지고 있으며, A6를 5.1로 100km/h까지 가속할 수 있으며, 평균 소비량은 6.7~7.1l/100km, CO2 배출량은 151~161g/km입니다. 그만큼 50 TDI 286 hp와 620 Nm을 생산하며 평균 소비량은 5.5~5.8 l/100이고 배기 가스는 142~150 g/km입니다.
새로운 Audi A6의 모든 변속기는 자동입니다. 수동 변속기를 사용하면 불가능한 여러 운전 지원 시스템의 존재로 인한 필요성. 그러나 몇 가지가 있습니다. 55 TFSI는 7단 속도의 듀얼 클러치 기어박스(S-Tronic)와 결합되고, 50 TDI는 8단 토크 컨버터(Tiptronic)가 있는 보다 전통적인 기어박스와 결합됩니다.
두 엔진 모두 콰트로 시스템, 즉 사륜구동에서만 사용할 수 있습니다. 2.0 TDI와 같은 미래의 액세스 엔진에 사용할 수 있는 전륜구동이 있는 Audi A6이 있을 것입니다.
3 — 운전 보조 시스템
우리는 그것들을 모두 나열하지 않을 것입니다. 특히 37(!)이 있기 때문입니다. 그리고 Audi조차도 고객 사이의 혼란을 피하기 위해 3개의 패키지로 그룹화했습니다. 주차 및 차고 파일럿이 눈에 띕니다. 예를 들어 차고 내부와 같이 스마트폰과 myAudi 앱을 통해 모니터링할 수 있는 차고와 같은 차량을 자율적으로 배치할 수 있습니다. 차를 차도에 두는 방향.
이 외에도 새로운 Audi A6은 이미 자율 주행 레벨 3을 허용하지만 기술이 법률을 능가하는 사례 중 하나입니다. 자발적인.
4 — 인포테인먼트
MMI 시스템은 Audi A8 및 A7에서 상속되어 햅틱 및 사운드 응답이 있는 2개의 터치 스크린을 표시하며 둘 다 8.6인치이며 우수한 것은 10.1인치까지 성장할 수 있습니다. 중앙 터널 위에 위치한 하단 화면은 기후 기능과 문자 입력과 같은 기타 보조 기능을 제어합니다.
MMI Navigation plus를 선택하면 12.3인치 디지털 계기판인 Audi Virtual Cockpit과 함께 둘 다 동반할 수 있습니다. 그러나 헤드업 디스플레이가 있어 정보를 앞유리에 직접 투사할 수 있으므로 여기서 그치지 않습니다.
MMI 인포테인먼트 시스템은 촉각 조작에 크게 의존합니다. 기능은 두 개의 화면으로 구분되며 상단은 멀티미디어 및 탐색을 담당하고 하단은 실내 온도 조절을 담당합니다.
5 — 치수
새로운 Audi A6는 이전 모델에 비해 약간 성장했습니다. 디자인은 풍동에서 신중하게 최적화되었으며 변형 중 하나에 대해 0.24Cx가 발표되었습니다. 당연히 그는 강철과 알루미늄을 주재료로 하는 복합재료 베이스인 A8과 A7에서 이미 본 MLB Evo를 사용한다. 그러나 Audi A6는 버전에 따라 5kg에서 25kg 사이의 몇 킬로그램이 증가했습니다. 25kg을 추가하는 세미 하이브리드 시스템의 "죄책감".브랜드는 거주성 수준이 증가했다고 언급하지만 내부 너비가 증가했음에도 불구하고 러기지 컴파트먼트 용량은 530리터로 유지됩니다.
6 — 서스펜션
"스포츠카로서의 민첩성, 컴팩트 모델의 기동성"은 브랜드가 새로운 Audi A6를 지칭하는 방식입니다.
이러한 특성을 달성하기 위해 스티어링이 보다 직접적일 뿐만 아니라 가변 비율로 활성화될 수 있을 뿐만 아니라 리어 액슬을 조정할 수 있어 휠이 최대 5º까지 회전할 수 있습니다. 이 솔루션을 통해 A6은 총 11.1m의 최소 회전 반경을 1.1m 더 낮출 수 있습니다.
섀시에는 4가지 유형의 서스펜션도 장착할 수 있습니다. 조정 불가능한 충격 흡수 장치가 있는 기존의; 스포티하고 확고한; 적응형 댐퍼 포함; 그리고 마지막으로 에어 서스펜션과 어댑티브 쇼크 업소버가 있습니다.
서스펜션 구성 요소의 대부분은 이제 더 가벼운 알루미늄으로 만들어졌으며, Audi에 따르면 휠은 이제 최대 21인치, 타이어는 최대 255/35가 될 수 있지만 운전 및 승객의 편안함 수준은 이전 모델보다 우수합니다. .
전면 광학 장치는 LED이며 세 가지 버전으로 제공됩니다. 범위의 상단은 5개의 수평선으로 구성된 자체 발광 서명이 있는 HD Matrix LED입니다.
언제 시장에 출시됩니까?
신형 아우디 A6는 다음 주 제네바 모터쇼에서 일반에 공개될 예정이며, 현재로서는 6월 독일 시장에 진출한다는 사전 정보만 있다. 다음 달에 포르투갈에 도착해야 합니다.