Audi는 프레젠테이션의 물결을 계속합니다. 신형 A8을 운전한 지 일주일 후, 어제 우리는 2010년에 처음 출시된 2세대 모델인 신형 아우디 A7을 알게 되었습니다.
새로운 A8에 도입된 많은 솔루션과 기술을 이 세대에서 일관되게 반복하는 모델입니다. 미학적 수준에서 시나리오는 동일합니다. 소식이 많지만 핵심 5가지로 요약해 보기로 했습니다. 해볼까요?
1. 그 어느 때보다 Audi A8에 가까워졌습니다.
2010년 출시 이후 Audi A7은 항상 더 스포티해 보이는 A6으로 여겨져 왔습니다. 우리는 Audi가 다시 위험을 감수하는 것을 보고 싶습니다. 이번 세대에 아우디는 레벨업을 하기로 결정하고 A8에서 찾은 많은 재료를 A7에 적용했습니다.
결과가 눈앞에 있습니다. 포르쉐가 후면에 "공기"가 있는 보다 견고하고 기술적으로 보이는 세단입니다. 반면, 실루엣은 Mercedes-Benz CLS에서 데뷔한 후 BMW 6 시리즈 Gran Coupé가 합류한 하위 부문에서 이전 세대의 아이덴티티를 유지합니다.
전면에서 하이라이트는 레이저와 LED 헤드라이트를 결합한 HD 매트릭스 LED 시스템으로 이동합니다. 기술적? 많이 (그리고 너무 비싸다 ...).
2. 기술 및 기타 기술
다시 한 번… Audi A8 도처에! Audi의 가상 조종석 시스템은 전체 대시보드로 확장되었으며 이제 중앙 콘솔의 넉넉한 크기의 화면에 나타나며 Audi MMI(멀티 미디어 인터페이스) 시스템을 새로운 차원으로 끌어 올립니다.
예를 들어, 실내 온도 조절 시스템은 이제 이러한 화면 중 하나를 통해 제어됩니다. 이 화면은 스마트폰과 유사하게 물리적 버튼의 감각을 주기 위해 터치에 진동합니다.
3. 자율주행 레벨 4를 향해
5개의 비디오 카메라, 5개의 레이더 센서, 12개의 초음파 센서 및 레이저 센서. 우리는 대륙간 미사일에 대해 이야기하는 것이 아니라 Audi AI 원격 주차 조종사, Audi AI 원격 차고 조종사 및 레벨 3 반자율 주행 시스템을 위한 정보 수집 시스템에 대해 이야기하고 있습니다.
이러한 시스템 덕분에 스마트폰 등을 사용하여 Audi A7을 주차할 수 있습니다.
4. 다시 48V 시스템
Audi SQ7에서 데뷔한 48V 시스템은 브랜드 모델에 다시 한 번 존재합니다. A7에 있는 모든 기술을 공급하는 것은 이 병렬 전기 시스템입니다. 조향 리어 액슬 엔진, 서스펜션, 주행 보조 시스템 등
이 시스템에 대한 자세한 내용은 여기 및 여기에서 확인할 수 있습니다.
5. 사용 가능한 엔진
지금까지 단 하나의 버전인 55 TFSI만 발표되었습니다. "55"가 무엇을 의미하는지 모르십니까? 그 다음에. 우리도 아직 Audi의 새 이름에 익숙하지 않습니다. 그러나 이 숫자의 "독일 샐러드"를 해석하는 방법을 설명하는 이 기사를 확인하십시오.
실제로 이것은 340hp 및 500Nm 토크의 3.0 V6 TFSI 엔진입니다. 7단 S-Tronic 기어박스와 결합된 이 엔진은 6.8리터/100km(NEDC 사이클)의 소비량을 발표합니다. 앞으로 몇 주 안에 새로운 Audi A7에 장착될 나머지 엔진 제품군이 알려질 것입니다.