이 기사는 자동차에 관한 것이 아닙니다. 늦은 아침에 게재된 이 엉뚱한 기사는, 그것은 무엇보다도 운전의 즐거움과 몇 가지 다른 진부함에 대한 폭발입니다. 오랫동안 Reason Automotive를 따라오며 이미 이러한 횡포에 익숙해진 사람들을 위한 것입니다.
모든 것이 돌아가도록 한 주를 끝내지 않은 사람은 누구입니까? 그리고 모든 것이 순서를 바꾸도록 명령하고 싶을 때 가장 좋은 해결책은 우리가 "그" 곡선을 그리는 것입니다. 아무 의미 없이 이 곡선을 타고 갔어...
끝나지 않는 주
어제 나는 피곤해서 Ledger Automobile 사무실을 늦게 나왔다. 질렸다! 그러나 차에 질려도. 일주일 내내 자동차에 대해 쓰고 이야기하다가 그 다음주에 제네바 모터쇼에서 자동차 과다 복용으로 그것을 가져갔습니다.
한때 '쾌락을 추구하는 자는 지치지 않는다'는 수첩의 천재를 만나고 싶다. 정말 큰 거짓말입니다. 우리가 좋아하는 일을 한다는 것은 힘들고 피곤한 일입니다. 권력, 이직, 표준장비, 어느 기업의 일상생활에서 발생하는 문제들을 눈으로 담아 이번 주를 마무리했습니다.
직업 생활을 우리가 가장 좋아하는 것으로 만드는 것의 문제는 우리가 이 "취미"를 모든 활동의 정상적인 문제로 오염시킨다는 것입니다.
자동차를 테스트하는 것은 더 이상 단순한 운전이 아니며 글쓰기는 더 이상 글쓰기가 아닙니다.
사무실을 나오면 그냥 집에 가서 쉬고 싶었다. 그야말로 피로가 쌓였다. 아시다시피 여기 Razão Automóvel에서 여러분과 이야기를 나누는 것보다 더 즐거운 일은 없습니다. 또는 몇 년이 지난 내 첫 차에 관한 것입니다.
"1단 기어, 2단 기어, 3단 기어. 회전수는 항상 5,500rpm을 기록합니다(더 이상 늘릴 가치가 없음)."
나머지는 Razão Automóvel을 오늘날의 상태로 만든 사실과 엄격함이 우선하는 일반적인 기사입니다.
그리고 당신이 이것을 읽는 데 어려움을 겪고 있기 때문에 (이 기사는 오랫동안 우리를 팔로우해 온 «하드»만을 위한 것이라고 말했습니다.) 곧, 곧 여기 Razão Automóvel에서 몇 가지 새로운 기능을 출시할 것임을 알아야 합니다.
다른 소식 중, 귀하는 또한 당사 사이트에 콘텐츠를 기고할 수 있습니다. 그러나 이 기사의 주제로 돌아가서 다른 시간에 뉴스를 떠나자...
상황은 항상 악화될 수 있습니다...
나는 사무실을 나와 «늙은 포루투갈»을 한 대 때릴 만큼 운전에 대한 열망을 품고 Mazda MX-5 RF에 탔습니다.나는 차가 작고 짧고 이것 저것 항의했다. 나는 엔진에 시동을 걸고 바퀴를 사우스 림으로 향하게 한 다음 집으로 향했습니다. 길을 따라 몇 가지 정신적 저주를 말했습니다. 기분이 너무 좋아서 MX-5 RF보다 인젝터 링에 문제가 있는 200,000km의 1.5dCi Mégane을 운전하고 싶습니다.
마쓰다로 돌아갑니다. “젠장! 누가 은행을 망쳤습니까?” 나는 차에 있는 모든 것을 가지고 놀렸습니다! 남쪽 중앙 원형 교차로 기슭에 이미 몇 개의 신호등이 내 주의를 끌 때까지. "작전 STOP, 그럼.. 딱 필요한 거였어." “안녕하세요, 운전사님, 서류를 주세요.” 젠장, 사무실에서 지갑을 잊어버렸어!
"자동차는 우리가 이벤트를 책임지고 있다는 느낌을 줍니다."
나는 이것이 필요했다. 다행히도 법 집행관들은 더 이상 이해할 수 없었습니다. 그들은 내 문서의 사본을 보여주고 풍선을 불고 나를 놓아주었습니다. 물론 나는 아무 것도 비난하지 않았습니다. 그러나 나는 너무 혼란스러워서 결국 Almada에 가지 않고 Costa de Caparica 쪽으로 가게 되었습니다.
그러나 그들은 또한 향상 될 수 있습니다 ...
1단 기어, 2단 기어, 3단 기어. 항상 5500rpm에 도달하는 회전을 계산합니다(더 이상 늘릴 가치가 없음). 그리고 내가 요즘의 좌절감을 일본 소년에게 쏟아붓고 있다는 것을 깨달았을 때. 그리고 결과는 망했습니다.
나는 자동차 산업을 말하면서 갑자기 평범한 내 모습으로 돌아 왔습니다. 좋은 차입니다! 다시 자동차를 좋아하게 되었습니다. 마음에 들지 않는 것은 아니지만 만족스럽게 운전한 것이 언제인지 기억이 나지 않습니다.
나는 Monte de Caparica 원형 교차로에서 뒤로 가지 않는 것을 끝내었다. 한 번도 가본 적 없는 뒷골목을 탐험하기로 했다. 나는 방향을 찾고 A38의 속도 레이더를 피하려고 했습니다.
나는 전기로 작동되는 금속 후드를 집어 들고(나는 수동 캔버스 후드가 있는 MX-5가 더 좋습니다...), 라디오를 켜고 사우스 뱅크를 따라 길을 잃었습니다. 저는 Alentejo에서 왔으며 리스본에서 일하지만 이 근처에 살고 있습니다. 나는 이 해안에 대해 아무것도 모르기 때문에 길을 잃기가 쉬웠다.
내 머리 위를 맴도는 구름은 바람에 날려 날아갔습니다. 아마도 내가 후드를 뒤로 빼았기 때문일 것입니다. 운전은 정말 최고의 약입니다. 딱히 문제를 풀지는 못했지만 머리가 맑아지고 5500rpm을 넘을 필요도 없었다.
그 순간부터 내 소원은 해가 뜰 때까지 운전하는 것이 었습니다. 내가 그것을 하지 않은 유일한 이유는 화장실에 가고 싶다는 느낌이 들었기 때문입니다(m... 젠장!). 그러나 운전대를 잃는 것은 좋았습니다.
그것이 우리가 자동차를 좋아하는 이유입니다.
우리 삶에는 통제할 수 없는 것들이 너무 많습니다. 예를 들어 화장실에 가고 싶은 충동(웃음). 그리고 그 모든 것 속에서 자동차는 예외로 남아 있습니다. 자동차는 여전히 우리에게 그 통제력과 자유를 줍니다. 바퀴를 타고 우리는 우리가 원하는 곳으로, 우리가 원하는 대로 갑니다! 후륜구동 차량이라면 옆에 있을 수도 있습니다. 옆에 있어야 합니다.
차는 우리가 사건을 담당하는 사람이라는 느낌을 줍니다. 우회전, 잠금. 좌회전하여 가속하고 기어를 변속하십시오. 5500rpm! 이것은 이러한 목적을 위한 훌륭한 동반자인 MX-5 RF에서 일어난 일이지만 다른 어떤 차라도 될 수 있습니다.
자동차가 우리의 상상력을 채우는 것은 이들과 다른 사람들을 위한 것입니다. 나는 우리가 함께 있을 것이라고 장담합니다. 우리 모두는 무슨 일이 있어도 차를 타고 어딘가로 가고 싶은 끔찍한 한 주를 보냈습니다. 내 하루는 어제, 그리고 당신의 하루는?
이번 주말을 통해 저를 이끈 Mazda MX-5 RF에 감사의 말을 전하고 싶습니다.
그는 높은 곳에서 행동했습니다. 압도적인 힘을 가진 스포츠카는 아니지만(131마력의 1.5리터 엔진이 적당함) 이번 주 금요일에 꼭 필요했던 것입니다. 예의바르고 예리한 차는 나에게 도전하지 않고 내가 하라는 대로 하는 차였습니다. 그리고 했다.
탁월한 치료였습니다. 나는 추천한다. 운전은 정말 최고의 약입니다...