이 결정은 IMT 이사회의 n.º 723/2020 심의 결과이며 11월 1일부터 자동차 검사 규칙이 강화됨을 의미합니다.
IMT에서 발표한 성명서에 따르면 "차량 기술 검사의 결함 분류 프레임워크가 변경되었습니다"라고 하며 유럽 연합에서 수행되는 검사를 조화시키는 것을 목표로 하는 지침 2014/45/EU를 충족하는 것을 목표로 합니다. 결핍의 정도가 발견된 문제에 기인하는 방법.
따라서 IMT에 따르면 "다른 국가에서 수행되는 검사에 대한 상호 인정"이 가능합니다.
그러나 결국 무엇이 바뀌는가?
우선 두 가지 새로운 유형의 장애가 도입되었습니다. 하나는 검사 사이의 킬로미터 수를 변경하는 것을 의미하고 다른 하나는 안전 또는 환경 보호 문제와 관련된 회수 작업을 제어하기 위한 것입니다(즉, 해당 모델이 이번 회수 대상인지 확인).
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이 두 가지 새로운 유형의 장애를 더 잘 이해할 수 있도록 IMT가 말하는 내용을 여기에 남깁니다.
- 중고차 거래 행위에서 주행 거리계 조작의 사기를 방지하기 위해 검사 사이의 킬로미터 수를 변경하는 제어. 즉, 이 정보는 후속 검사에서 필수 정보로 남아 있는 검사 양식에 기록됩니다.
- 환경 보호와 관련된 안전 문제 및 측면이 관련될 때 필요한 회수 작업의 제어.
나머지 변경 사항에 대해서는 여기에 목록을 남겨 둡니다.
- 감지된 모든 결함에 대한 분석, 정의를 자세히 설명하여 서로 다른 검사자가 수행한 검사 간에 비교할 수 있고 검사된 차량 소유자가 쉽게 이해할 수 있도록 합니다.
- 하이브리드 및 전기 자동차와 관련된 결함에 대한 특정 부착 도입,
- 어린이 운송 및 장애인 운송을 위한 차량의 특정 결함 도입
- EPS(Electronic Power Steering), EBS(Electronic Braking System) 및 ESC(Electronic Stability Control) 시스템과 관련된 결함 소개
- 지침에 따른 새로운 최대 불투명도 값의 정의.
이러한 변화가 차량 검사에서 더 많은 리드로 이어질 경우 시간이 말해줄 것입니다. 그러나 대부분은 유명한 마일리지 변조 사기에 도움이 될 것입니다.
그리고 당신은 이러한 새로운 조치에 대해 어떻게 생각합니까? 의견에 의견을 남겨주세요.