라이트닝 로고가 있는 자동차 산업의 중심 테마로 전기 모빌리티가 부상하는 시대에 오펠의 전동화가 일어나지 않았다면 이상했을 것이다.
잘 아시다시피, Rüsselsheim 브랜드는 2024년까지 해당 제품군의 모든 모델에 전기 또는 하이브리드 버전이 포함될 예정인 야심찬 프로젝트를 진행 중입니다.
그러나 오늘 우리가 이야기할 것은 그 미래에 관한 것이 아닙니다. 대신, 시간을 거슬러 올라가 Opel의 전기화의 시작부터 현재까지의 여정을 되돌아보자.
Opel은 50년 동안 전기 이동성 주제를 연구해 왔습니다. Opel Kadett 하이브리드의 프로토타입에서 완전 전기 Astra에 이르기까지 Opel의 전기화 역사에서 모델은 부족하지 않습니다. 오늘, 우리는 당신이 그들을 만날 수 있습니다.
오펠 스티어렉 1(1968)
전기화 분야에서 Opel의 첫 번째 단계는 1968년으로 거슬러 올라가며, Stir-Lec 1이라는 Opel Kadett을 기반으로 하는 하이브리드 프로토타입입니다.
90km/h에 도달할 수 있는 Opel Stir-Lec 1에는 외부 연소 엔진인 소형 스털링 엔진에 의해 영구적으로 재충전되는 14개의 납 배터리가 있습니다.
오펠 일렉트로 GT (1971)
Opel의 전기화 역사는 Opel Stir-Lec 1이 탄생한 지 3년 만에 첫 100% 전기 프로토타입을 공개하면서 중요한 순간을 맞이했습니다.
Opel Electro GT라는 이름과 Opel GT를 기반으로 하는 이 프로토타입은 120hp(88kW)를 전달하는 두 쌍의 전기 모터를 특징으로 합니다.
이들은 590kg의 무게와 니켈 카드뮴 배터리로 구동되었습니다. 44km를 이동하는 데 100km/h의 안정된 속도를 허용했습니다..
188km/h에 도달할 수 있는 Opel Electro GT는 독일 브랜드 창립자의 손자인 Georg von Opel과 함께 전기 자동차에 대한 6개의 세계 기록을 세웠습니다.
오펠 임펄스 (1990)
Opel Kadett E를 기반으로 한 Opel Impuls는 16kW(22hp) 전기 모터를 탑재했습니다. 전원은 액체 전해질이 포함된 14.3kWh 니켈 카드뮴 배터리였습니다. 약 80km의 자율성으로 , 이것은 100km/h에 도달할 수 있었습니다.
오펠 임펄스 II (1991)
첫 번째 Impuls로부터 1년 후 그리고 1세대 Opel Astra Caravan을 기반으로 한 Opel Impuls II에는 총 32개의 납 배터리가 있었습니다. 이것은 약 45kW(61hp)의 총 전력으로 2개의 비동기식 3상 모터에 전원을 공급했습니다.
오펠 트윈 (1992)
제네바 모터쇼에서 공개된 Opel Twin은 말할 것도 없이 호기심 많은 프로토타입이었습니다. (개방된) 도로에서는 3개의 실린더, 단 800cm3, 34마력의 가솔린 엔진을 사용했습니다.
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도시에서는 리어 액슬과 모든 역학을 통합한 리어 "플랫폼"을 제거하고 14hp(10마력)의 휠 허브에 통합된 2개의 전기 모터(휠당 1개)가 장착된 다른 것으로 교체할 수 있습니다(아래 이미지). kW) 각각.
Opel Twin은 또한 총 4명의 승객이 탑승할 수 있는 중앙 운전 위치에서도 두드러졌습니다.
오펠 임펄스 III (1993-1997)
Impuls II의 뒤를 이어 Opel Impuls III는 Opel Astra Caravan을 기반으로 합니다. 차이점은 독일 브랜드가 첫 번째 대규모 테스트 프로그램을 시작할 기회를 잡았다는 것입니다.
따라서 10대의 Impuls III 프로토타입 함대가 독일 발트해 연안의 뤼겐 섬에 배치되어 300,000km 이상의 테스트를 완료했습니다.
이 프로토타입 중 5개는 니켈-카드뮴 배터리(45kW 또는 61hp 버전)를 사용했고 다른 5개는 에너지 밀도가 높은 염화나트륨/니켈 배터리(42kW 또는 57hp 버전)를 사용했습니다. 이 모든 프로토타입의 전기 모터는 비동기식 3상 유형이었습니다.
오펠 콤보 플러스 (1995)
Opel의 전동화의 역사와 Impuls 프로토타입으로 얻은 경험을 활용하여 상용차의 세계는 잊혀지지 않았습니다.
그 결과 2개의 염화나트륨/니켈 배터리와 45kW(61hp) 전력의 비동기식 3상 전기 모터를 사용하는 Opel Combo Plus가 탄생했습니다.
오펠 하이드로젠(2000-2008)
21세기에 오펠의 전기화 여정은 연료 전지 기술, 즉 수소 연료 전지로 바뀌었습니다.
첫 번째 프로토타입 수소 , Opel Zafira를 기반으로 하는 2000년에 등장했으며 55kW(75hp) 및 251Nm 토크의 비동기식 3상 전기 모터에 전력을 공급하기 위해 전기를 생산하는 수소 연료 전지를 특징으로 합니다.
얼마 후, 20개의 프로토타입으로 구성된 함대가 오펠 하이드로젠3 실제 사용 상황에서 고객이 사용하기 시작했습니다. 이들은 이미 92hp(60kW)와 160km/h의 최고 속도를 자랑하는 더 강력했습니다.
2004년에 두 대의 Opel HydroGen3는 노르웨이의 Hammerfest와 포르투갈의 Cabo da Roca를 연결하는 10,000km 경주인 "연료 전지 마라톤"의 일부였습니다.
일찍이 2005년에 Opel Hydrogen3을 운전하는 독일인 드라이버 Heinz-Harald Frentzen이 대체 엔진이 장착된 자동차를 위한 Monte Carlo Rally에서 우승했습니다.
마지막으로, 오펠 하이드로젠4 — Chevrolet Equinox를 기반으로 — 직렬로 연결된 440개의 셀로 구성된 연료 전지는 최대 128hp(94kW)에 도달하는 100hp(73kW) 전기 모터에 동력을 공급했습니다.
Opel Hydrogen 4는 Chevrolet Equinox를 기반으로 했습니다.
2008년에 이러한 모델의 함대는 독일 교통부가 지원하는 프로젝트에서 회사 및 개인과 함께 확장된 테스트 계획을 시작했습니다.
Opel Flextreme 개념 및 Flextreme GT/E 개념(2007 및 2010)
2007년 오펠은 프랑크푸르트 모터쇼를 계기로 익스트림 컨셉 그리고 그것으로 범위 확장기가 있는 전기 자동차의 개념을 탐구하십시오. 이것은 최초의 Chevrolet Volt/Opel Ampera와 동일한 전기 기계를 사용했지만 범위 확장기로 가솔린 엔진을 디젤 엔진(1.3 CDTI)으로 대체했습니다.
리튬 이온 배터리가 제공하는 전기적 자율성은 55km였습니다.
2010년에는 제네바 모터쇼에서 익스트림 GT/E 컨셉, 이는 첫 번째 Chevrolet Volt 및 Opel Ampera의 파워트레인도 사용하여 동일한 개념을 따랐습니다. 여기에서 범위 확장기는 1.4리터 휘발유 장치인 Volt/Ampera와 공유되었습니다. Cx가 0.22에 불과한 이 개념의 전기 거리는 60km였습니다.
오펠 암페라 (2011)
Flextreme 및 Flextreme GT/E 개념에 의해 예상되는 기술은 2011년에 생산에 도달할 것입니다. 오펠 암페라 , 일상적인 요구 사항을 충족할 수 있는 첫 번째 전기 자동차.
150hp(111kW) 전기 모터를 구동하는 16kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 장착된 Ampera는 40~80km를 자율적으로 이동할 수 있었습니다. 배터리가 다 떨어지면 발전기 역할을 하고 전기 모터에 동력을 공급하는 86마력의 가솔린 엔진(1.4)이 "작동"했습니다.
Opel Ampera를 대표하는 진보된 제안은 2012년 올해의 차(Car of the Year)라는 타이틀도 보장했습니다.
오펠 암페라-e (2016)
Opel의 전기화는 2016년에 새로운 장을 보게 될 것입니다. 암페라 — Chevrolet Bolt의 형제 — 최초의 100% 전기 시리즈 생산 모델입니다. 소형 MPV를 연상시키는 모양에도 불구하고 Ampera-e에는 "큰 사람"이라는 숫자가 있습니다.
204hp(150kW) 및 360Nm의 Ampera-e는 3.2초 만에 0-50km/h를 달성하고 4.5초 만에 80km/h에서 120km/h까지 회복했습니다. 자율성은 이미 WLTP 주기에 따라 423km였습니다.
그러나 Opel Ampera-e는 수명이 짧았습니다. 발표 1년 후, 독일 브랜드는 GM이 PSA 그룹에 매각하여 최초의 차세대 전기 자동차 중 하나의 상업적 경력을 규탄하고, 1회 충전으로 400km 이상 주행 가능 . 그러나 오펠의 전동화는 멈추지 않는다…
오펠 그랜드랜드 X 하이브리드 (2019)
작년에 공개되어 이미 포르투갈에서 사용 가능한 Opel Grandland X Hybrid는 Opel의 첫 번째 플러그인 하이브리드입니다.
4륜 구동 및 Hybrid4 버전 및 전륜 구동에서 300hp(221kW) 및 하이브리드 버전에서 224hp(165kW)로 제공되는 Grandland X의 플러그인 하이브리드 버전은 전기 범위가 57입니다. km(WLTP 주기).
오펠 코르사에 (2020)
현재로서는 Opel에서 전기화의 마지막 장이 몇 주 전에 동적으로 제시되었습니다. 그만큼 오펠 코르사에 전기 이동성 분야에서 Rüsselsheim 브랜드의 최신 베팅입니다.
136hp 및 50kWh 배터리를 사용하는 성공적인 독일 유틸리티 차량의 전기 버전은 최대 337km(WLTP 주기)의 범위를 가지며 단 30분 만에 최대 80%까지 충전할 수 있습니다. 연락 .