1994년 Nürburgring 24 Hours에서 가장 큰 승리가 (자신의 카테고리에서) 1위였던 드라이버로서의 겸손한 경력 후, 토토 울프 현재 가장 잘 알려진 얼굴 중 하나이며 Formula 1에서 가장 중요한 인물 중 하나입니다.
현재 49세인 Mercedes-AMG Petronas F1 Team의 팀 리더이자 CEO인 Wolff는 많은 사람들에게 Formula 1 역사상 가장 위대한 리더 중 한 명으로 간주됩니다. 70년 이상의 Formula 1 역사에서 독특한 업적인 실버 애로우 팀의 생성자 타이틀.
독점적인 Razão Automóvel에서 우리는 오스트리아 경영진과 이야기를 나누었고 Toto는 지속 가능한 연료와 제조업체를 위한 모터 스포츠의 중요성을 통과한다고 믿는 Formula 1의 미래와 같은 다양한 주제에 대해 논의했습니다.
그러나 우리는 Valtteri Bottas의 나쁜 시즌 출발, Lewis Hamilton의 팀 내 미래, Red Bull Racing의 순간과 같이 Toto가 유리하다고 생각하는 순간과 같은 더 민감한 문제도 다루었습니다.
그리고 물론, 우리는 포르투갈의 다가오는 그랑프리에 대해 이야기했는데, 이것이 기본적으로 그가 INEOS 및 Daimler와 동등한 지분을 소유하고 있는 Mercedes-AMG Petronas F1 팀의 "보스"와 이 인터뷰를 하게 된 이유입니다. AG, 팀 지분의 1/3.
자동차 비율(RA) — 일반적으로 사이클이 있고 일정 시간이 지나면 팀이 중단되는 범주에서 스포츠 역사상 가장 성공적인 팀 중 하나를 만들었습니다. Mercedes-AMG Petronas 팀의 성공 비결은 무엇입니까?
Toto Wolff(TW) — 주기가 끝나는 이유는 무엇입니까? 과거의 교훈은 사람들이 동기와 에너지 수준을 가라앉히기 때문이라고 말합니다. 초점 이동, 우선 순위 이동, 모두가 성공을 활용하기를 원하고 규정의 갑작스러운 큰 변경으로 인해 팀이 노출되고 다른 사람들이 유리합니다.
이것은 우리가 오랫동안 논의한 것입니다. 무엇이 우선해야 할까요? 예를 들어 카지노에 갔을 때 빨간색이 7번 연속으로 나온다고 해서 8번이 검은색으로 나온다는 의미는 아닙니다. 다시 붉게 나올 수 있습니다. 그래서 매년 모든 팀이 다시 우승할 기회가 있습니다. 그리고 그것은 이상한 사이클에 기반을 두지 않습니다.
주기는 사람, 자질 및 동기와 같은 요인에서 비롯됩니다. 그리고 우리는 지금까지 그것을 성공적으로 유지해 왔습니다. 그러나 이것이 참가하는 모든 챔피언십에서 우승할 것이라는 보장은 없습니다. 그것은 스포츠나 다른 어떤 사업에도 존재하지 않습니다.
RA — 해마다 모든 사람에게 동기를 부여하는 것이 쉽습니까, 아니면 시간이 지남에 따라 작은 목표를 세워야 합니까?
TW — 매우 간단하기 때문에 해가 거듭될수록 동기를 부여받는 것은 쉽지 않습니다. 우승을 꿈꾸고 나서 이기면 압도되는 것입니다. 모든 인간은 평등할수록 더 많이 가질수록 덜 특별해집니다. 나는 그것이 얼마나 특별한지 항상 기억하는 것이 매우 중요하다고 생각합니다. 그리고 우리는 과거에 운이 좋았습니다.
토토 울프운전자는 실질적으로 동일한 두 대의 자동차가 있는 경우 큰 차이를 만듭니다.
매년 우리는 패배로 '깨어났다'. 그리고 갑자기 우리는 생각했습니다. 나는 이것을 좋아하지 않습니다. 나는 지는 것을 좋아하지 않습니다. 그것은 매우 고통 스럽습니다. 그러나 이 부정적인 감정을 극복하기 위해 무엇을 해야 하는지에 대해 다시 생각하게 됩니다. 그리고 유일한 해결책은 승리하는 것입니다.
우리는 좋은 위치에 있지만 내 자신이 그 말을 들을 때 나는 생각하기 시작합니다. 좋아, 당신은 이미 우리가 다시 '가장 큰' 사람이라고 생각하고 있지 않습니까? 다른 사람들이 좋은 일을 하고 있기 때문에 아무 것도 당연하게 받아들일 수 없다는 것을 기억해야 합니다.
RA — 이번 시즌 개막을 앞두고 레드불 레이싱은 예년보다 더 강해진 모습을 보여주고 있습니다. 또한 Max Verstappen은 그 어느 때보다 성숙했으며 "Czech" Pérez는 빠르고 매우 일관된 드라이버입니다. 이것이 지난 5년 동안 가장 힘든 시기가 될 수 있다고 생각하십니까?
TW 힘든 시즌도 있었습니다. 예를 들어 2018년은 페라리와 베텔로 기억합니다. 하지만 이 부츠에서 벤츠 '패키지'보다 우월한 것처럼 보이는 자동차와 동력 장치가 보입니다. 이것은 과거에 발생하지 않았습니다.
우리가 가장 빠르지 않은 레이스가 있었지만 시즌이 시작될 때 속도를 설정하고 있음을 알 수 있습니다. 우리가 도달하고 극복해야 하는 것입니다.
RA — 가장 빠른 차가 없는 이 시기에 Lewis Hamilton의 재능이 또 다른 변화를 만들 수 있습니까?
TW — 실질적으로 동일한 두 대의 자동차가 있다면 운전자는 큰 차이를 만듭니다. 여기에 그들은 떠오르는 젊은 드라이버가 있으며 분명히 뛰어난 재능을 가지고 있습니다.
그리고 세계 챔피언 7회, 레이스 우승 기록 보유자, 폴 포지션 기록 보유자이자 미하엘 슈마허와 같은 수의 타이틀을 보유하고 있지만 여전히 강세를 보이고 있는 루이스가 있습니다. 그것이 바로 서사시적인 싸움인 이유입니다.
RA — Valtteri Bottas의 시즌 시작이 좋지 않았고 그는 자신을 주장하는 데 점점 멀어지고 있는 것 같습니다. 그가 점점 '봉사'를 해야 한다는 압박감에 대해 비난하고 있다고 생각하는가?
TW — Valtteri는 매우 훌륭한 드라이버이자 팀 내에서 중요한 사람입니다. 그러나 지난 몇 주 동안 그는 몸이 좋지 않았습니다. 우리는 왜 그가 편안하다고 느끼는 차를 줄 수 없는지 이해해야 합니다. 나는 그에 대한 설명을 찾고 있으며 그가 더 빨리 하는 데 필요한 도구를 그에게 제공할 수 있도록 하려고 노력하고 있습니다. 이것이 그가 하는 일입니다.
RA — 2021년에 이미 예산 한도가 설정되어 있고 향후 몇 년 동안 점차 감소할 것이며 Mercedes-AMG Petronas가 가장 큰 팀 중 하나이기 때문에 가장 큰 영향을 받는 팀 중 하나가 될 것입니다. 이것이 경쟁에 어떤 영향을 미칠 것이라고 생각합니까? Mercedes-AMG가 직원을 재분배하기 위해 다른 범주에 들어가는 것을 볼 수 있습니까?
TW 좋은 질문입니다. 예산 한도는 우리 자신을 보호하기 때문에 중요하다고 생각합니다. 랩 타임 사냥은 10분의 1초 '게임'에 수백만 유로를 투자하는 지속 불가능한 수준에 도달했습니다. 예산 한도는 팀 간의 '성과' 차이를 줄입니다. 그리고 이것은 매우 좋습니다. 경쟁은 균형을 이루어야 합니다. 나는 스포츠가 10번 연속 챔피언이 되는 팀을 감당할 수 없다고 생각한다.
토토 울프합성 연료(포뮬러 1에 사용)가 될지는 모르겠지만 지속 가능한 연료가 될 것이라고 생각합니다.
그러나 동시에 우리는 그것을 위해 싸웁니다. 사람들의 분포 측면에서 우리는 모든 범주를 보고 있습니다. 우리는 포뮬러 E를 가지고 있습니다. 그의 팀은 이미 그들이 일하고 있는 Brackley로 옮겼습니다. 우리는 Mercedes-Benz Applied Science라고 하는 엔지니어링 '팔'을 보유하고 있으며, 여기에서 INEOS, 자전거, 차량 역학 프로젝트 및 드론 택시를 위한 경쟁 보트에서 작업합니다.
우리는 나름대로 존재하는 사람들을 위한 흥미로운 활동을 찾았습니다. 그들은 이익을 창출하고 우리에게 다른 관점을 제공합니다.
RA — 앞으로 Formula 1과 Formula E가 가까워질 가능성이 있다고 생각하십니까?
TW 잘 모르겠습니다. 이것은 Liberty Media와 Liberty Global에서 내려야 하는 결정입니다. 물론 Formula 1 및 Formula E와 같은 도시 행사는 비용 절감에 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이것은 순전히 재정적 결정이며 두 범주에 대한 책임이 있는 사람들이 취해야 한다고 생각합니다.
RA — 우리는 최근 Honda가 Formula 1에 계속 베팅하고 싶지 않다고 말하는 것을 보았고 BWM이 Formula E를 떠나는 것을 보았습니다. 일부 제조업체는 더 이상 모터 스포츠를 믿지 않는다고 생각하십니까?
TW 제 생각에는 건축업자들이 왔다 갔다 하는 것 같아요. 우리는 포뮬러 1에서 BMW, Toyota, Honda, Renault와 함께 하는 것을 보았습니다. 결정은 항상 바뀔 수 있습니다. 회사는 항상 스포츠가 가지고 있는 마케팅 파워와 스포츠가 허용하는 이미지 전송을 평가합니다. 그리고 그들이 그것을 좋아하지 않는다면 쉽게 떠날 수 있습니다.
이러한 결정은 매우 빠르게 내릴 수 있습니다. 하지만 경쟁을 위해 태어난 팀의 경우에는 다릅니다. Mercedes에서 초점은 경쟁과 도로에서 자동차를 보유하는 것입니다. 메르세데스의 첫 번째 자동차는 경쟁 자동차였습니다. 이것이 우리의 주요 활동인 이유입니다.
RA — 합성 연료가 포뮬러 1과 모터스포츠의 미래가 될 것이라고 생각하십니까?
TW — 합성 연료가 될지 확실하지 않지만 지속 가능한 연료가 될 것이라고 생각합니다. 합성 연료는 매우 비싸기 때문에 합성 연료보다 더 생분해됩니다. 개발 및 생산 프로세스가 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
그래서 나는 다른 재료를 기반으로 한 지속 가능한 연료를 통해 미래가 훨씬 더 많이 진행되고 있다고 봅니다. 하지만 내연기관을 계속 사용하려면 지속 가능한 연료를 사용해야 한다고 생각합니다.
RA — 포르투갈이 2년 연속으로 포뮬러 1을 개최한 것입니다. 포르티망의 알가르베 국제공항에 대해 어떻게 생각하십니까? 우리나라에 대해 어떻게 생각하십니까?
TW — 저는 포르티망을 정말 좋아합니다. 나는 내 DTM 시간에서 회로를 알고 있습니다. 나는 우리가 벤츠에서 Pascal Wehrlein의 첫 번째 Formula 1 테스트를 했던 것을 기억합니다. 그리고 이제 포뮬러 1 레이스로 돌아가는 것이 정말 좋았습니다. 포르투갈은 환상적인 나라입니다.
볼 것도, 할 것도 너무 많기 때문에 정말 정상적인 환경에서 한국으로 돌아가고 싶습니다. 레이싱의 관점에서 보면 정말 좋은 트랙이고 운전하는 재미와 보는 재미가 있습니다.
RA — 이 경로는 조종사에게 어떤 어려움을 줍니까? 특히 작년 대회는 레퍼런스가 없어서 준비하기 어려웠나요?
TW — 예, 새로운 트랙과 기복이 있는 서킷을 준비하는 것은 도전이었습니다. 그러나 우리는 그것을 좋아했습니다. 데이터와 더 많은 반응을 기반으로 보다 자발적인 의사 결정을 내리도록 합니다. 그리고 올해도 마찬가지일 것입니다. 다른 해의 누적 데이터가 없기 때문입니다. 아스팔트는 매우 구체적이고 트랙 디자인은 우리가 알고 있는 것과 매우 다릅니다.
이번 시즌 시작에서 레이아웃이 매우 다른 세 가지 레이스가 있습니다. 다음 내용을 살펴보겠습니다.
RA — 하지만 포르투갈 그랑프리의 레이아웃을 보면 Mercedes-AMG Petronas 자동차가 강해 보일 수 있는 서킷이라고 생각하시나요?
TW 지금 당장은 말씀드리기 어렵습니다. 레드불 레이싱이 굉장히 강했던 것 같아요. 우리는 Lando Norris(McLaren)가 Imola에서 놀라운 예선을 하는 것을 보았습니다. 페라리 뒤에 가깝습니다. 잠재적으로 두 개의 Mercedes, 두 개의 Red Bull, 두 개의 McLaren 및 두 개의 Ferrari가 있습니다. 모두 경쟁이 치열하고 좋습니다.
RA — 2016년으로 돌아가서 Lewis Hamilton과 Nico Rosberg의 관계를 어떻게 관리했습니까? 경력에서 가장 큰 도전 중 하나였습니까?
TW — 저에게 가장 어려웠던 점은 제가 스포츠에 처음 접했다는 사실이었습니다. 하지만 나는 도전을 좋아했다. 두 명의 매우 강한 성격과 세계 챔피언을 원했던 두 명의 캐릭터. 루이스의 수비에서 우리는 그에게 올해 가장 견고한 자료를 제공하지 않았습니다. 그는 몇 번의 엔진 고장을 겪었고 그 중 하나는 말레이시아에서 우승을 차지했을 때였습니다.
그러나 나는 우리가 지난 몇 경기에서 잘하지 못했다고 생각합니다. 우리는 부정적인 결과를 방지하고 방지하려고 노력했지만 꼭 필요한 것은 아닙니다. 우리는 그들이 챔피언십을 위해 운전하고 싸우게 했어야 했습니다. 그리고 충돌로 끝났다면 충돌로 끝났습니다. 우리는 너무 통제했습니다.
RA — 루이스 해밀턴과의 재계약이 1년밖에 남지 않았기 때문에 많은 사람들을 놀라게 했습니다. 이것이 양측의 바람이었을까? 이것은 해밀턴이 올해 여덟 번째 우승을 차지한다면 이것이 그의 경력의 마지막 시즌이 될 수 있다는 것을 의미합니까?
TW — 양측 모두에게 중요했습니다. 그에게 있어 그의 경력에서 무엇을 하고 싶은지 결정할 수 있도록 이 여백을 남겨두는 것이 중요했습니다. 미하엘 슈마허의 기록과 같은 7개의 세계 타이틀은 놀랍습니다. 하지만 절대적인 기록을 위해 노력하다 보니 그가 하고 싶은 것을 결정할 수 있는 정신적 자유가 중요했던 것 같아요.
그러나 최종 아홉 번째 타이틀을 위해 싸우거나 내가 이 타이틀을 얻지 못하면 재대결을 하는 사이에 그는 잠시 동안 우리와 함께 할 것이라고 생각합니다. 그리고 우리는 그를 차에 태우고 싶습니다. 달성해야 할 것이 훨씬 더 많습니다.
포뮬러 1의 "위대한 서커스"가 이번 주 금요일 오전 11시 30분에 첫 번째 무료 연습 세션이 예정된 상태로 포르투갈과 포르티망의 Autódromo Internacional do Algarve로 돌아갑니다. 포뮬러 1 월드컵의 포르투갈 무대를 놓치지 않도록 모든 시간표를 아래 링크에서 확인하실 수 있습니다.