미래 Gordon Murray 자동차 T.50 약속. McLaren F1의 "아버지"인 Gordon Murray는 개발의 또 다른 이정표의 성취를 세계와 공유했습니다. 코스워스가 개발한 3.9 V12의 첫 번째 웨이크업.
우리가 그가 새로운 슈퍼카를 개발하고 있다는 것을 알게 된 이후로 Gordon Murray는 미래 모델의 사양을 공개하는 것을 부끄러워하지 않았습니다.
우리가 McLaren F1의 진정한 후계자로 간주하는 것에서 이미 발전된 것에서 우리는 기대치가 높다는 것을 인정해야 합니다.
F1처럼 운전석이 중앙에 있는 3개의 좌석; 12 100rpm(!)을 할 수 있는 대기권 V12; 후륜 구동 및 6단 수동 기어박스; 1000kg 미만; 그리고 공기역학적 효과를 위해 뒤쪽에 40cm 직경의 팬이 부족하지 않습니다.
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디지털이나 합성 물질이 거의 없는 운전 경험을 약속하는 슈퍼카의 개발을 단계별로 "따라갈" 수 있는 것은 일반적이지 않습니다.
그리고 이제 T.50을 장착할 3.9 기압 V12의 모든 솔루션을 검증하는 모델 역할을 하는 3개의 실린더를 알게 된 지 몇 달 후 Gordon Murray Automotive는 작은 필름을 발표했습니다. 엔진, 이제 예, 완료, 파워 뱅크에 처음으로 연결됨:
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Cosworth가 개발한 strident 엔진의 첫 번째 테스트이기 때문에 우리는 아직 보지 못했으며 약속된 12,100rpm에 도달했다고 들었습니다. "게으른" 1500rpm을 유지했습니다.
개발이 완료되면 이 Cosworth의 3.9 V12는 12,100rpm에서 650hp("ram air" 효과가 있는 경우 700hp) 및 9000rpm에서 467Nm...을 제공합니다. . 최대 토크에 도달하는 9000rpm을 두려워하지 마십시오. 일상적인 사용을 쉽게 하기 위해 Gordon Murray Automotive는 최대 토크의 71%, 즉 331Nm을 2500rpm에서 사용할 수 있다고 말합니다.
V12 페더급
3.9 V12는 "가장 높은 회전수, 가장 빠른 응답 및 (및) 가장 높은 출력 밀도를 갖춘 자연 흡기 V12"가 될 뿐만 아니라 로드카에 사용된 것 중 가장 가벼움을 약속합니다.
178kg "만"고발 , V12의 놀라운 가치와 T.50의 약속된 980kg을 보장하는 데 중요한 기여를 합니다. 이는 차량 유형을 고려할 때 매우 낮은 값입니다.
비교를 위해 McLaren F1에 사용된 환상적인 BMW S70/2는 스케일에서 60kg 이상의 차이를 보여줍니다. 어떻게 이렇게 가벼웠을까? 엔진 블록은 고밀도 알루미늄으로 만들어졌으며 크랭크 샤프트는 강철로 만들어졌지만 무게는 13kg에 불과하다. 그런 다음 커넥팅 로드, 밸브 및 클러치 하우징과 같이 V12의 질량을 줄이는 데 도움이 되는 여러 티타늄 부품이 있습니다.
위에서 언급했듯이 V12에 결합된 6단 수동 변속기는 F1에 사용된 것보다 약 10kg 더 가벼운 80.5kg의 가벼운 무게를 약속합니다. 그리고 Murray는 "세계 최고의 현금 이용권"도 약속했습니다.
T.50은 언제 공개되나요?
아직 개발이 진행 중이지만 T.50은 8월 4일 곧 공개될 예정입니다. 그러나 생산은 2021년에만 시작되고 첫 번째 장치는 2022년에만 인도될 것입니다. T.50은 100개만 생산되며 추가 25개는 회로용으로 예정되어 있습니다. Gordon Murray는 T.50을 24 르망 아워.
단위당 가격은 270만 유로에서 시작될 것으로 예상됩니다.