생산 예정인 T.50 100대가 전 세계에 공개된 지 48시간 만에 매진된 후 Gordon Murray Automotive(GMA)는 이미 명명된, T.50s , 올해 말에 최종 공개될 때 "역사적으로 중요한" 또 다른 이름을 받게 될 회로 전용 버전입니다.
공공 도로에서 순환하기 위해 승인의 족쇄에서 해방된 T.50은 이미 공개된 T.50보다 훨씬 더 가볍고 강력하며… 더 빠를 것을 약속합니다.
만 생산됩니다 25대 이 경쟁 버전 중 최소 12개가 이미 소유되어 있으며 기본 가격은 310만 파운드, 약 343만 유로입니다. 도로 T.50의 261만 유로로 상당한 도약.
거룻배
GMA는 이미 미래의 서킷 머신에 대한 많은 데이터를 내놓았고 우리가 T.50에서 이미 알고 있던 데이터를 새로운 극단까지 끌어올렸습니다.그 질량으로 시작하여, 890kg에 불과합니다. , 로드 모델보다 96kg 적습니다. 이를 위해 차체 패널을 정밀 검사하고 계측기, 에어컨, 인포테인먼트, 보관실 및 매트 등 많은 장비를 제거했습니다.
운전자 또는 오히려 운전자는 계속 중앙에 앉지만 이제는 6점식 하네스가 있는 새로운 탄소 섬유 시트에 앉습니다. 조수석 중 하나도 사라집니다. 포뮬러 1과 모양이 유사한 스티어링 휠도 탄소 섬유로 만들어졌다.
Gordon Murray Automotive CEO Gordon Murray"성능에 대한 확고한 초점과 도로 모델 법률 및 유지 관리 고려 사항이 없는 T.50s는 트랙에서 탁월한 성능을 달성하여 자동차의 기능을 최대한 보여줄 것입니다. 이전에 수행된 수준 - 영국 엔지니어링의 축하 그리고 우리 팀의 광범위한 경주 경험."
더 강력하다
자연 흡기 V12도 대대적으로 정밀 검사(또 다른 50개의 구성 요소가 변경됨)하여 출력이 이제 700hp를 초과하여 램-에어 효과를 고려하면 730hp에 달합니다. Murray는 "소음이나 배기 가스 관련 법규를 다룰 필요 없이 GMA V12 엔진과 12,100rpm의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있었습니다."라고 말했습니다.
로드카의 수동 기어박스도 외부에 있습니다. T.50에는 우리가 패들과 상호 작용하는 Xtrac의 새로운 변속기(여전히)가 장착되어 있습니다. IGS(Instantaneous Gearchange System)라는 이름으로 비율을 미리 선택할 수 있는 시스템이 장착되어 있습니다. 스케일링도 독특하며 더 빠른 속도에 최적화되어 있습니다.
도로에 더 붙어
당연히 공기 역학은 GMA T.50에서 매우 강조 표시되어 처음부터 인상적인 최대 다운포스 값 1500kg — 차량 중량의 170%에 해당합니다. 머레이에 따르면:
"공기 역학이 매우 효과적이어서 T.50은 거꾸로 운전할 수 있으며 281km/h의 낮은 속도로 운전할 수 있습니다."
하이라이트는 이상하게도 Murray의 Formula 1 자동차 중 하나인 Brabham BT52의 전면 날개 모양을 연상시키는 새로운 후면 장착 1758mm 너비 델타 날개입니다.
새로운 행글라이더는 슈퍼카 하단의 새로운 에어포일, 전면 스플리터, 조절 가능한 디퓨저 및 후면의 400mm 팬과 함께 작동합니다. 이제 로드 모델의 6개에 대해 High Downforce라는 하나의 작동 모드만 있습니다. 항상 7000rpm으로 회전하고 차량 아래의 리어 디퓨저 덕트가 항상 열려 있습니다.
코너링 시 더 많은 효율성과 안정성을 보장할 뿐만 아니라 차체 위의 공기를 리어 윙 쪽으로 향하게 하고 청소하는 데 도움이 되는 새로운 르망 프로토타입의 등쪽 지느러미도 눈에 띄지 않을 수 없습니다. 이 핀의 존재와 후방 행글라이더를 향한 공기 흐름의 최적화로 인해 엔진과 변속기 오일 라디에이터가 자동차 측면으로 재배치되었습니다.
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공기 역학 외에도 GMA T.50s는 단조 알루미늄 휠과 Michelin Pilot Sport 4 S 휠을 단조 마그네슘 휠(가벼움)과 더 끈적거리는 Michelin Cup Sport 2 휠로 교체합니다.
지면과 40mm 더 가깝고 카본-세라믹 디스크 브레이크 시스템은 도로 모델에서 직접 상속됩니다. 그러나 회로의 가혹함을 더 잘 처리하기 위해(2.5-3g 사이의 제동력이 가능함) 제동 시스템에 새로운 냉각 덕트가 제공되었습니다.
경쟁에서 T.50을 볼 수 있습니까?
우리는 약간의 시간을 기다려야 할 것입니다. 25 T.50의 생산은 2023년에만 시작되어야 합니다. , 도로의 100 T.50이 모두 생산된 후(생산은 2022년에 종료되고 2021년 말에만 시작됨).
현재 GMA와 SRO Motorsports Group은 T.50 소유자에게 지원 장비의 가용성을 보장하는 영국 제조업체와 함께 현대 슈퍼카를 위한 잠재적인 GT1 경쟁 또는 레이싱 시리즈에 대해 논의하고 있습니다.