이미 기술 협력 관계가 있었습니다. 애스턴 마틴 그리고 메르세데스 벤츠 , 영국 제조업체는 AMG의 V8을 사용하여 일부 모델을 장착할 수 있을 뿐만 아니라 독일 제조업체의 전자 아키텍처를 채택할 수 있었습니다. 이제 이 기술 파트너십이 강화되고 확장될 것입니다.
2020년은 우리 중 많은 사람들이 거의 잊지 못할 한 해가 될 것이며, 이는 올해 본 모든 발전을 고려할 때 Aston Martin에게도 마찬가지입니다.
올해 1분기(Covid-19 이전)의 나쁜 상업적 및 재정적 결과와 그에 따른 주식 시장의 상당한 평가 절하 이후, Lawrence Stroll(Formula 1 Racing Point 팀 디렉터)은 Aston Martin을 회복하기 위해 개입했습니다. , 또한 그에게 Aston Martin Lagonda 지분 25%를 보장하는 투자 컨소시엄을 이끌었습니다.
Tobias Moers가 Aston Martin에서 그의 자리를 대신하면서 CEO Andy Palmer의 사임이 궁극적으로 결정된 순간이었습니다.
Moers는 2013년부터 Mercedes-Benz의 고성능 부문에서 계속해서 성장한 주요 책임 중 한 명인 AMG의 이사로서 매우 성공적이었습니다.
Daimler(Mercedes-Benz의 모회사)와의 좋은 관계는 보장된 것 같습니다.
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이것은 Aston Martin과 Mercedes-Benz 간의 기술 파트너십이 강화되고 확장된 이 새로운 발표에서 추론할 수 있습니다. 두 제조업체 간의 계약은 Mercedes-Benz가 소위 기존 엔진(내연 기관)에서 하이브리드 및 전기에 이르기까지 더욱 다양한 파워트레인을 공급하는 것을 보게 될 것입니다. 2027년까지 출시될 모든 모델에 대해 전자 아키텍처에 대한 확장된 액세스.
메르세데스-벤츠는 무엇을 대가로 받을까?
예상대로 Mercedes-Benz는 이 "손 흔드는" 계약에서 벗어나지 않을 것입니다. 따라서 기술의 대가로 독일 제조업체는 영국 제조업체에 더 많은 지분을 갖게 됩니다.
Mercedes-Benz AG는 현재 Aston Martin Lagonda의 지분 2.6%를 보유하고 있지만 이번 계약으로 향후 3년 동안 지분이 최대 20%까지 점진적으로 증가할 것입니다.
야심찬 목표
이 계약에 서명함으로써 소규모 제조업체의 미래가 더 확실해 보입니다. 영국인은 전략 계획과 출시 모델을 검토하고 더 야심차다고 말할 수 있습니다.
Aston Martin은 연간 약 10,000개의 판매로 2024/2025년을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다(2019년에 약 5900개 판매). 매출 성장을 목표로 하면 매출은 22억 유로, 이익은 5억 5천만 유로 정도가 되어야 합니다.
어떤 새로운 Aston Martin 모델이 출시될지는 확실하지 않지만, Lawrence Stroll과 Tobias Moers 모두로부터 성명을 받은 Autocar에 따르면 많은 뉴스가 있을 것입니다. 이 계약의 혜택을 받는 첫 번째 모델은 2021년 말에 도착하지만 2023년은 가장 많은 혁신을 가져올 모델이 될 것입니다.
Lawrence Stroll은 훨씬 더 구체적이었습니다. 그는 연간 10,000대가 전후방 엔진(신형 Valhalla 및 Vanquish)과 "SUV 제품 포트폴리오"를 모두 갖춘 스포츠카로 구성될 것이라고 언급했습니다. DBX가 유일한 SUV는 아닐 것입니다. 그는 2024년에는 판매의 20~30%가 하이브리드 모델이 될 것이라고 덧붙였습니다. 최초의 100% 전기 자동차는 2025년 이전에는 결코 등장하지 않을 것입니다(개념과 100% 전기 Lagonda Vision 및 All-Terrain은 시간이 오래 걸리거나 심지어 유지되는 것처럼 보입니다. 처음으로. 경로).