우리는 이미 알고 있었다 애스턴 마틴 발키리 그것은 6500cm3 크기의 자연 흡기 V12를 가질 것이지만, 최종 사양은 온갖 추측의 대상이었습니다. 그들 모두는 성층권 체제에서 달성된 1000마력의 북쪽을 가리키는 것이었습니다...
이제 우리는 어려운 숫자를 가지고 있습니다. 그리고 그것은 실망시키지 않았습니다!
65º에서 V로 배열된 12개의 실린더의 편심은 현기증 나는 10 500 rpm에서 1014 hp(1000 bhp)를 제공하지만 계속해서 11 100 rpm(!)에 있는 제한 장치까지 올라갑니다. 1000마력 이상의 높은 회전수 한계를 감안할 때 740Nm의 최대 토크가 7000rpm에서만 도달하는 것은 놀라운 일이 아닙니다...
156 hp/l 및 114 Nm/l, 정말 인상적인 수치가 있습니다. 잊지 말자. 터보나 과급기가 보이지 않습니다. . 그리고 이 V12가 모든 배출 방지 규정을 준수한다는 사실을 잊지 말자... 어떻게 했을까요? 마법, 그것은 할 수 있습니다 ...
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자연 흡기 V12의 수와 비교하면 Lamborghini Aventador 및 Ferrari 812 Superfast의 6500cm3, 각각 8500rpm(SVJ)에서 770hp 및 8500rpm에서 800hp... 엔진도 정말 특별하지만 Valkyrie의 V12의 차이점은 표현력이...
애스턴 마틴이 프로그램은 처음부터 자연 흡기 엔진을 예상했습니다. 터보 차징이 성숙기에 이르렀고 특히 도로 차량의 경우 중요하고 광범위한 이점을 제공하지만 현대 시대 최고의 "운전자용 자동차"에는 내연 기관이 필요하기 때문입니다. 그것은 성능, 흥분 및 감정에 대한 절대적인 정점입니다. 이것은 자연적 열망의 타협하지 않는 순수함을 의미합니다.
내연기관에 대한 찬가
Aston Martin Valkyrie의 V12 디자인은 유명한 Cosworth의 전문가들의 보살핌을 받았습니다. Cosworth는 이러한 수치를 추출하는 것 외에도 이 거대한 블록이 수행하는 구조적 기능에도 불구하고 이 거대한 블록의 무게를 제어할 수 있었습니다.
... 엔진은 자동차의 구조적 요소입니다(엔진을 제거하면 앞바퀴와 뒷바퀴를 연결하는 것이 아무것도 없습니다!)
그 결과 엔진은 무게는 206kg에 불과합니다. — 비교하자면 자연 흡기인 McLaren F1의 6.1 V12보다 60kg 적습니다.
시간이 지나도 그 특성을 유지할 수 있다는 것이 아직 증명되지 않은 매우 이국적인 재료에 의존하지 않고, 이렇게 큰 엔진에 대해 이렇게 가벼운 무게를 달성하기 위해, 대부분의 내부 구성 요소는 단단한 재료 블록으로 가공됩니다. 그리고 그것들은 성형의 결과가 아닙니다. 티타늄 커넥팅 로드와 피스톤 또는 강철 크랭크축을 강조 표시하십시오(강조 표시 참조).
첨단 조각품
크랭크 샤프트를 조각하는 방법? 직경 170mm, 높이 775mm의 단단한 강철 막대로 시작하여 과도한 재료를 제거하고 열처리를 거쳐 기계가공하고 다시 열을 가하고 여러 단계의 샌딩 및 최종 연마를 거칩니다. 일단 완성되면 원래 막대에서 재료의 80%가 손실되고 6개월이 지났습니다. 최종 결과는 Aston Martin One-77의 V12에 사용된 것보다 50% 더 가벼운 크랭크축입니다.
Aston Martin은 이 방법을 통해 최소 질량과 최대 강도에 최적화된 구성 요소를 사용하여 더 높은 정밀도와 일관성을 달성했다고 말합니다.
이 자연흡기 V12는 다른 시대에서 온 것 같습니다. 영국 브랜드는 1990년대의 요란하고 성층권 같은 포뮬러 1 엔진을 참조로 사용하지만, 새로운 V12는 디자인, 재료 및 건설 방법에서 20년 이상의 개발을 통해 이 엔진은 필수품입니다. 내연 기관에 대한 진정한 송가. 그러나 그는 Aston Martin Valkyrie를 발사하는 작업에서 "혼자"가 아닙니다.
더 많은 성능… 전자 덕분에
새로운 드라이빙 시대, 전기화 시대로 접어들면서 또한 Valkyrie의 6.5 V12는 하이브리드 시스템의 도움을 받을 것입니다. , V12와 상호 작용하는 방법에 대한 정보는 아직 없지만 Aston Martin이 보장하는 것은 전자의 도움으로 성능이 확실히 향상될 것이라는 것입니다.
Andy Palmer 박사, 사장 겸 CEO Aston Martin Lagonda피에 한 방울의 가솔린이 있는 사람들에게 높은 회전수가 가능한 자연 흡기 V12는 절대적인 정점입니다. 내연 기관만큼 완벽하게 소리가 나거나 감정과 흥분을 전달하는 것은 없습니다.
그리고 소리에 대해 말하자면... 볼륨을 높여라!
2019년 첫 납품
Aston Martin Valkyrie는 150대와 AMR Pro용 25대가 생산되며 서킷용입니다. 배송은 2019년에 시작될 것으로 예상되며 예상 기본 가격은 280만 유로입니다. 모든 유닛은 이미 소유자가 보장된 것 같습니다!