초기 세기의 자동차만큼 본능적이고 변덕스러운 기계는 거의 없습니다. 더블 엑스. 그만큼 피아트 메피스토펠레스 예외는 아닙니다. 모든 관점에서 놀라운 기계입니다. 강력하고 급진적이며 통제하기 어려운 그는 신화와 악마적 생물의 시대인 중세의 악마적 인물을 암시하는 의미에서 당시 언론인들의 메피스토펠레스라는 별명을 얻었습니다.
소비량은 km당 2리터, 즉 100km당 200l입니다.
당신은 메피스토펠레스를 언제든지 최소한의 경고를 받은 사람들의 생명을 앗아갈 수 있는 악의로 가득 찬 물체로 바라보았습니다.
이 때쯤이면 이미 경주를 조직하는 것이 관례였습니다. 두 번째 자동차가 생산된 날 자동차 경쟁이 시작되었다고 합니다. 많은 브랜드에서 이 기회를 활용하여 강도를 측정했습니다. 경쟁에서 이겼습니까? 그러다가 매출에서 이겼다. 오래된 격언은 "일요일에 이기고 월요일에 판다"(일요일에 이기고 월요일에 판다).
Fiat도 예외는 아니었고 인상적인 엔진이 장착된 기계를 생각해 냈습니다. Fiat SB4라는 엔진에는 18,000cm3의 용량이 있었습니다. . 9.0리터 용량의 두 엔진의 융합으로 탄생한 엔진.
1922년 Fiat SB4는 조종사 John Duff의 손에 의해 Brooklands에서 신화적인 500마일 경주에 참가합니다. 불행히도 일반적인 즐거움을 위해 Duff는 블록 중 하나에서 폭발을 일으켜 후드와 다른 구성 요소가 찢어지는 불행을 겪었습니다. 좌절한 Duff는 Fiat를 떠나 Bentley와 함께 르망 우승을 위한 캠페인에 참여하기로 결정했습니다.
토리노 악마가 다시 태어났다
이 시점에서 Fiat SB4의 모든 것이 바뀌고 역사가 약자에게 말하지 않는 것처럼 Ernest Eldridge라는 선견지명이 있는 인물은 Fiat SB4의 잠재력에 관심이 있습니다.
어니스트 엘드리지(이 이야기의 주인공… 전쟁이 끝난 후 1921년은 그가 자동차 경주로 복귀한 해입니다. 1922년 John Duff 사건 이후 Ernest는 18리터 엔진이 자신이 염두에 두었던 것에 비해 "약하다"는 결론을 내렸습니다.
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이러한 결론에 직면하여 Ernest는 항공에 사용되는 Fiat 엔진을 얻는 방법을 찾았습니다. 피아트 A-12 . 260hp의 적당한 출력을 갖춘 수냉식 6기통 SOHC(싱글 오버 헤드 캠) 21.7 l의 용량 — 예, 21 700 cm3.
어니스트는 이 엔진을 변경하는 데 어려움을 겪었고 런던 코치의 섀시를 사용하여 그러한 기계적인 괴물을 수용하기 위해 SB4의 길이를 늘려야 했습니다. 네 맞아요... 버스요.
근본적인 문제가 해결되면서 Ernest는 SB4의 차체를 보다 공기역학적인 방식으로 재건했습니다. SB4의 심장은 잊혀지지 않았고 Ernest는 새로운 24개의 밸브 헤드와 24개의 플러그를 제공했습니다!!! 예, 그들은 6개의 실린더가 2개의 기화기가 삼킬 수 있는 모든 가솔린을 악마처럼 소비하도록 돕기 위해 24개의 점화 플러그를 올바르게 읽습니다. 소비량은 2l/km, 즉 100km당 200l입니다. 이러한 변경으로 인해 1800rpm에서 320hp까지 출력이 증가했습니다!
그러나 기술 사양에 속지 마십시오. Turin 악마의 마음은 진정한 헤비급이었습니다. 크랭크 샤프트의 무게는 100kg이고 이중 질량 플라이휠의 무게는 80kg입니다. 그들은 함께 중거리 체제에서 성경적인 발사를 제공할 수 있는 장대한 바이너리에 기여했습니다. 이 모든 것이 5미터 패키지와 거의 2톤의 무게에 있습니다! 그런 다음 토리노 악마가 태어났습니다: 피아트 메피스토펠레스.
1923년 Ernest는 Fiat Mephistopheles를 트랙에 제출했고 곧 그 해에 Brooklands에서 가장 빠른 0.5마일이라는 기록을 세웠습니다.
메피스토펠레스와 함께 스포츠에서 여러 번 성공을 거둔 후 어니스트는 1924년 7월 6일 지상 속도 기록을 깨기 위해 석궁을 쏘았습니다. 이 대회는 파리에서 31km 떨어진 아르파종의 공공 도로에서 열렸습니다. Ernest는 혼자가 아니었고 Delage La Torpille V12의 운전대에서 René Thomas의 경쟁에 의존했습니다.
어니스트는 르네를 이기지 못하고 피아트에 후진 기어가 없다는 프랑스 팀의 항의를 조직이 받아들이는 것을 보았기 때문에 상황이 좋지 않았습니다.
두들겨 맞았지만 확신이 서지 않은 어니스트는 같은 달 12일 기록을 깨기로 결심하고 아르파종으로 돌아온다. 부조종사이자 정비사인 John Ames의 도움을 받아 Ernest는 Apocalypse에 합당한 음향 효과로 기계 악마 Mephistopheles를 깨우고 뒤쪽 슬라이드로 속도 기록을 향해 질주하며 연기, 기름 구름 속에서 석궁의 명령을 엄격하게 유지합니다. 그리고 휘발유가 기화됩니다. 한편 부조종사는 가솔린을 엔진에 주입하고 산소 실린더를 열어 출력을 높이고 분배기의 수동 전진을 조절했습니다. 다른 시간…
어니스트는 234.98km/h라는 놀라운 평균 속도의 왕복 여행 기록을 세워 세계에서 가장 빠른 사람이 되었습니다.
어네스트의 천재성과 피아트 메피스토펠레스 형태의 토리노 악마를 불러일으키는 능력은 그들을 자동차 역사에 영원히 새기고 어니스트를 불멸의 존재로 만듭니다. Turin 악마에 관해서는, 이것은 여전히 살아 있습니다. 1969년부터 피아트가 소유해 왔으며 브랜드 박물관에서 볼 수 있습니다. 때때로 그는 타르에서 그의 모든 악마적인 힘을 보여주기 위해 대중 앞에 모습을 드러냅니다. 한번 악마는 영원한 악마...
