많은 사람들이 생각하는 것과는 달리 자동차의 신뢰성은 특정 구성 요소에 사용된 재료와 구성의 품질에만 의존하지 않습니다.
운전자가 운전에 가하는 사용 유형과 관리도 자동차의 수명에 크게 기여합니다. 그렇기 때문에 새 것처럼 보이는 10년 된 자동차와 왕따의 희생자처럼 보이는 더 적은 킬로미터와 더 짧은 년된 자동차가 있습니다.
소유자의 입장에서 조금만 더 주의하면 피할 수 있는 일련의 고장, 문제 및 불필요한 비용이 있습니다. 단기적으로는 무해해 보이지만 장기적으로는 수리할 때나 판매할 때나 비용이 많이 드는 행동입니다.
이를 염두에 두고 우리는 자동차 수명을 연장하고 작업장에 직면할 때 불편을 피하는 데 도움이 되는 10가지 행동 목록을 작성했습니다.
엔진을 당기지 마십시오
대부분의 엔진에서 이상적인 작동 범위는 1750rpm에서 3000rpm 사이입니다(가솔린 엔진에서는 조금 더 확장됨). 이 범위 아래로 주행하면 기계공이 사각지대와 기계적 관성을 극복하기가 더 어렵기 때문에 엔진에 불필요한 스트레스가 가해집니다. 저속에서 운전하면 엔진 내부 부품에 이물질이 쌓이게 됩니다.엔진이 예열될 때까지 기다리지 마십시오.
조기 엔진 마모를 조장하는 또 다른 습관입니다. 정상 작동 온도에 도달하기 전에 엔진에 스트레스를 가하는 것은 모든 구성 요소의 올바른 윤활에 심각한 영향을 미칩니다. 또한 모든 엔진 구성 요소가 동일한 재료로 만들어지지 않기 때문에 모든 엔진 구성 요소가 동시에 가열되지 않습니다.
주행하기 전에 엔진이 예열되기를 기다리면 마찰이 줄어들고 구성 요소의 수명이 늘어납니다. 여행을 시작하기 위해 엔진이 예열될 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 사실 이동 중에는 엔진이 더 빨리 가열됩니다. 회전이나 오른쪽 페달을 남용하지 않고 규정된 방식으로 수행하는 것이 좋습니다. 팁을 주셔서 감사합니다. Joel Mirassol.
가속하여 엔진 예열
몇 년 전만 해도 매우 흔한 일이었지만 점점 줄어들고 있는 일: 엔진 예열을 시작하기 전에 터무니없이 엔진을 가속하는 것입니다. 이전 항목에서 발표한 이유는 다음과 같습니다. 그렇게 하지 마십시오. 엔진이 높은 회전수에 도달할 만큼 뜨겁지 않습니다.유지보수 및 오일 교환 주기를 준수하지 않음
자동차의 올바른 사용에 있어 가장 중요한 포인트 중 하나입니다. 제조업체가 지정한 유지보수 간격을 준수하는 것이 중요합니다. 기계 부품과 마찬가지로 오일, 필터 및 기타 벨트에도 일정한 유효성이 있습니다. 특정 시점부터 기능을 제대로 수행하지 못합니다. 오일의 경우 윤활이 중지되고 필터(공기 또는 오일)의 경우 윤활이 중지됩니다... 맞습니다. 필터링입니다. 이와 관련하여 적용되는 마일리지뿐만 아니라 각 개입 사이의 시간도 고려합니다.
클러치 페달에 발을 올려 놓으십시오.
오용으로 인한 가장 반복적인 고장 중 하나는 클러치 시스템에서 발생합니다. 항상 페달을 끝까지 밟고 맞물린 기어를 변경하고 페달에서 발을 완전히 떼십시오. 그렇지 않으면 변속기와 엔진에 의해 촉진되는 움직임 사이에 접촉이 있을 것입니다. 결과? 클러치가 더 빨리 마모됩니다. 그리고 우리는 클러치에 대해 이야기하고 있기 때문에 기어박스 로드(기어박스에 어떤 기어를 맞물릴 것인지 알려주는 부품)에 힘을 가하지 않도록 오른손이 기어시프트 레버에 올려져서는 안 된다고 경고합니다. .연료 비축 한도 남용
연료 펌프가 연료를 엔진으로 운반하기 위해 해야 하는 노력을 증가시키는 것 외에도 탱크를 거의 건조한 상태로 두면 탱크 바닥에 축적된 잔류물이 연료 회로로 당겨져 연료 필터가 막힐 수 있습니다. 연료 및 인젝터 막힘.
여행이 끝난 후 터보를 식히지 마십시오.
자동차 역학에서 터보는 가장 높은 온도에 도달하는 부품 중 하나입니다. 정상적인 것과 달리 차를 멈춘 후 엔진이 작동된 상태에서 몇 초(또는 운전이 과격한 경우 1~2분) 동안 윤활이 터보를 점진적으로 냉각하도록 기다려야 합니다. 터보는 값싼 구성 요소가 아니며 이러한 방식은 수명을 상당히 증가시킵니다.
타이어 공기압을 모니터링하지 마십시오
매우 낮은 압력에서 운전하면 고르지 않은 타이어 마모가 증가하고 연료 소비가 증가하며 안전이 위험에 처하게 됩니다(제동 거리가 길어지고 접지력이 떨어짐). 매달 타이어 공기압을 점검해야 합니다.라이드 및 험프에 대한 영향 평가 절하
연석을 오르거나 고비를 넘을 때 과속을 하면 타이어와 서스펜션만이 문제가 아닙니다. 자동차의 전체 구조는 충격을 받고 조기에 마모될 수 있는 구성 요소가 있습니다. 자동차 서스펜션의 위시본, 엔진 마운트 및 기타 구성 요소는 더 오랫동안 기능을 유지하기 위해 우리의 운전 스타일에 크게 의존하는 값비싼 요소입니다.
반복적으로 브레이크를 악용
사실, 브레이크는 제동을 위한 것이지만 대안이 있습니다. 내리막길에서 브레이크를 밟은 발을 더 낮은 기어비로 교체하여 속도 증가를 늦출 수 있습니다. 앞서가는 운전자의 행동을 예상하고 급제동 또는 장기 제동을 피하는 경향이 있습니다.
이 10가지 행동이 당신의 차가 고장나지 않는다는 것을 보장하지는 않지만 적어도 비용이 많이 드는 고장 및 수리의 기회를 줄입니다. 자신의 차를 돌보지 않는 그 친구와 공유하십시오.