2004년 Rover가 프로토타입을 선보였을 때 75 쿠페 일부는 이것이 브랜드가 생존하는 데 필요한 생명선이 될 수 있다고 재빨리 말했습니다. 그러나 프로토타입은 너무 늦게 도착했고 Rover는 2005년 4월 우아한 쿠페가 빛을 보지 못한 채 문을 닫았습니다.
자신의 드림카가 결코 생산되지 않는 것을 보고 실망한 웨일스에는 포기하지 않은 한 사람이 있었습니다. 은퇴한 주택 건설업자인 Gerry Lloyd는 Rover가 우아한 75 Coupé를 출시할 만큼 오래 살아남지 못한다면 스스로 제작할 것이라고 결정하고 2014년에 작업에 착수했습니다.
언론에 공개된 사진만을 기준으로 그는 2004년에 그를 매료시켰던 프로토타입과 최대한 유사한 기능적인 Rover 75 Coupé를 만들기로 결정했습니다. 설상가상으로 Gerry는 프로토타입을 보세요. 사라졌기 때문입니다(영국 헛간에서 발견한 방식으로 최근에야 다시 나타났습니다).
이것은 Gerry Lloyd의 프로젝트에 영감을 준 프로토타입이었습니다.
독창성과 예술로 모든 것이 이루어집니다.
영국 브랜드의 팬은 Rover 모델을 자르고 재봉하는 데 완전히 초보자가 아니었으며, 이미 다른 프로젝트에서 Rover 모델을 절단한 경험을 얻었습니다(예: 두 개의 전면으로 만든 75 또는 픽업도 기반으로 한 픽업). 브랜드 범위의 후자).그래서 Gerry는 Rover 75, MG ZT 및 많은 커팅 디스크를 사용하여 원하는 쿠페를 만들기 시작했습니다.
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원래 프로토타입에 최대한 충실하기를 원했지만 리소스 부족으로 인해 4도어를 2도어로 변환할 수 있도록 다른 모델의 일부를 조정해야 했기 때문에 이는 불가능했습니다.
MG ZT 190을 정비사 기증자로 사용하여 그가 만들고자 하는 자동차에 적합하다고 생각했던 2.5 V6 엔진을 사용하여 가장 눈에 띄는 차이점은 컨셉에서처럼 더 이상 꼭지점으로 끝나지 않는 리어 윈도우의 디자인에서 볼 수 있습니다. 그러나 이제 우리에게 매우 친숙한 독특한 마감 처리가 특징입니다.
다시 BMW 부품으로 로버?!
후면 창의 트림은 보이는 것처럼 친숙하며 수십 년 동안 BMW에서 어디에서나 볼 수 있었던 미학적 디테일인 Hofmeister Kink임을 증명합니다. 그리고 그들이 이 Rover 75 Coupé에 존재하는 것도 놀라운 일이 아닙니다. Gerry는 신중한 분석 끝에 BMW 3 Series Coupé(E46)가 이러한 변화에 대한 그의 요구에 가장 근접한 치수라는 것을 발견했습니다.
영국 브랜드가 바이에른 건축업자의 보호를 받는 동안 오리지널 Rover 75가 탄생했다는 점을 고려하면 아이러니한 일입니다.
그 이후로 Gerry Lloyd는 Rover 75의 지붕을 자르고 B 필러를 뒤로 설정하고 Series 3 Coupé의 지붕과 창을 자신의 걸작으로 사용하는 커팅과 재봉에 대한 모든 작업을 수행했습니다.
Gerry의 디자인은 이미 BMW로부터 일부 부품(3시리즈 쿠페의 지붕과 4시리즈의 리어 윈도우)을 받은 후의 디자인입니다.
세 번째 정지등은 이제 테일게이트에 통합되었으며 선택한 색상은 Aston Martin 카탈로그에서 가져왔습니다. 내부에서 Jerry는 Rover 대시보드를 유지했지만 BMW 4 시리즈의 도어 라이닝과 시트와 뒷유리를 사용했습니다.
Rover 75 Coupé를 만들기 전에 Gerry는 이미 Rover 75로 두 번 더 변형을 "연주"하고 있었습니다.
이 프로젝트를 통틀어 Gerry는 약 2500시간(18개월, 주 7일)의 작업을 수행했지만 결국 이 독특한 사본의 저자는 자신이 성취한 것에 대해 자랑스러워하며 우리에게 다음과 같은 궁금증을 남깁니다. 로버가 로버 75 쿠페를 출시하기 위해 왔다고? 그는 살아남았습니까 아니면 너무 늦었습니까?