"내 계획은 80년대와 90년대(메르세데스에서) 가장 작은 차를 그 당시 가장 큰 엔진으로 만드는 것이었다." 이것이 JM Speedshop의 소유주이자 네덜란드인인 Johan Muter가 유서 깊은 오리지널 베이비 벤츠를 결합한 자신의 창조를 정당화하는 방법입니다. 메르세데스 벤츠 190 , 스타 브랜드의 첫 양산형 V12인 M 120과 함께 S-Class W140으로 데뷔했다.
2016년에 시작되어 YouTube 채널 JMSpeedshop에서 50개 이상의 동영상 시리즈로 훨씬 더 자세하게 문서화되어 있는 흥미롭고 매혹적인 프로젝트입니다! 1500시간 이상의 작업에 해당하는, 완료하는 데 3년 반이 걸린 도전적인 작업입니다.
중고 Mercedes-Benz 190은 1984년 제품으로 2012년 독일에서 수입되었으며 원래 기화기가 장착된 2.0리터 4기통(M 102)이 장착되어 있었습니다. 프로젝트를 진행하려면 먼저 V12를 찾는 것이 필요했으며, 이는 결국 S 600(W140)의 긴 몸체에서 나왔습니다.
Muter에 따르면 S600은 이미 100,000km를 등록했지만 많은 주의가 필요했습니다(섀시 수리가 필요하고 일부 전자 부품이 누락됨). 반면 운동학적 사슬은 상태가 양호하여 이 복잡한 "이식"이 시작되었습니다.
깊은 변형
V12가 모든 추가 화력을 수용하고 처리하기 위해 190에 필요한 변경 사항은 새로운 프론트 서브프레임과 엔진 마운트의 생성으로 시작하여 많은 것보다 많았습니다.
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나머지는 원래 Mercedes-Benz 부품에 대한 "공격"이었습니다. "희생된" S 600은 팬, 변속기 라디에이터, 차동 및 리어 액슬, (단축된) 카르단 액슬도 사용했습니다. 5단 자동 변속기는 1996년 CL600에서, 프론트 브레이크 시스템은 SL 500(R129)에서, 리어 브레이크 시스템은 E 320(W210)에서(둘 모두 Brembo 디스크와 캘리퍼로 업데이트됨) W210에서 상속되었습니다. .
게다가, 우리는 S-Class, W220 세대에서 나온 작은 Mercedes-Benz 190에 거대해 보이는 새로운 18인치 휠을 가지고 있습니다. 뒤쪽. 한 타이어 브랜드가 "제어 없이는 동력에 소용이 없다"고 말했듯이, 이 190 V12는 서스펜션이 완전히 수정되어 이제 코일오버 키트(댐핑 및 높이를 조정할 수 있음)와 특정 부싱에 의해 매달리기 때문입니다.
V12(조금) 더 강력함
이러한 변화의 스타는 의심할 여지 없이 M 120으로, Mercedes-Benz의 첫 번째 V12 양산 모델로, 6.0리터 용량으로 408hp를 제공하다가 몇 년 후에는 394hp로 떨어졌습니다.Johan Muter는 또한 엔진, 특히 새로운 VEMS V3.8 장치인 ECU(엔진 전자 제어 장치)에 관심을 집중했습니다. 이것은 E10(98 옥탄가 가솔린)을 수용하도록 엔진 작동을 최적화하기 위해 계속되었으며, Muter에 따르면 V12는 약 424hp의 약간 더 많은 출력을 방출합니다.
또한 자동 변속기는 전자 제어 장치를 재구성하여 더 많이 운전할 때 더 빠르게 변경할 수 있도록 했습니다. 그리고 추가로 클래스 C, 세대 W204에서 나오는 구레나룻도 일부 받았습니다.
이 거대한 엔진이 장착된 상태에서도 Mercedes-Benz 190 V12의 무게는 전체 탱크 포함 시 1440kg에 불과하며 전체 무게의 56%가 프론트 액슬에 떨어집니다. 당신이 짐작할 수 있듯이 이것은 매우 빠른 베이비 벤츠입니다. 얼마나 빨리? 다음 영상은 모든 궁금증을 풀어드립니다.
Johan Muter는 성능에도 불구하고 자동차가 매우 쉽고 운전하기 매우 좋다고 말합니다. 비디오에서 보았듯이 100km/h에 도달하는 데 5초 미만이 걸리고 200km/h에 도달하는 데 15초가 조금 넘습니다. 이것은 큰 러시를 위해 만들어지지 않은 90년대의 하드웨어로 주목할 가치가 있습니다. 이론상 최대 속도는 310km/h이지만 제작자와 소유자는 생성 시 250km/h를 넘지 않았습니다.
양 가죽의 늑대
메가 휠이 없었다면(적어도 작은 세단에 장착된 이 18인치 휠은 그렇게 보입니다), 이 190 V12는 거리에서 거의 눈에 띄지 않게 되었을 것입니다. 림 너머에 이것이 단지 190이 아님을 보여주는 세부 사항이 있습니다. 아마도 가장 눈에 띄는 것은 안개등이 있던 곳에 위치한 두 개의 원형 공기 흡입구일 것입니다. Magnaflow의 전용 배기 시스템인 후면에 있는 두 개의 배출구조차도 이 190이 숨기는 모든 것을 고려할 때 매우 눈에 띄지 않습니다.
스라소니 눈을 가진 사람들의 경우 이 190이 1984년 제품임에도 불구하고 1988년에 모델이 받은 페이스리프트의 모든 요소가 포함되어 있음을 알 수 있습니다. 내부에도 수정 사항이 있지만 대부분은 미묘합니다. 예를 들어, 가죽 덮개는 1987년 190 E 2.3-16에서 나왔습니다.
차체를 위해 선택한 색상인 파란색/회색 조합(Mercedes-Benz 카탈로그에서 가져온 색상)으로 우아하게 장식된 신중한 외관은 의도적이며 제작자의 취향에 완벽하게 맞습니다. 그는 자신이 가진 모든 것을 드러내지 않는 차를 선호합니다. 의심할 여지 없이 이것은 이 190에 완벽하게 적용됩니다.
실질적으로 €69,000!
이 독특한 Mercedes-Benz 190 V12는 현재 약 €69,000에 단독 판매됩니다!
과장인지 아닌지는 여러분에게 달려 있지만, 화장에 관심이 있지만 이 190의 절제된 스타일을 감상할 수 없는 사람들을 위해 Mute는 더 호화로운 190 EVO 1 및 EVO 2와 같은 독특한 바디킷을 맞출 수 있다고 말합니다. 그는 여전히 전기 창문을 앞뒤로 두는 것에 대해 생각하고 있습니다. 제작자의 작업은 끝이 없습니다...
이 독특한 기계에 대해 더 자세히 알아보기 위해 Muter는 최근 자신의 190 V12를 더 자세히 보여주는 비디오를 게시했으며 변경 사항을 안내했습니다.