공식적으로 배송이 된 것은 사실입니다. 토요타 GR 야리스 아직 시작하지 않았습니다. 그러나 일본 드리프트 조종사인 Daigo Saito는 단순한 고객이 아니므로 이미 탐내는 일본 스포츠카의 사본이 한 두 대가 아닙니다.
그 중 하나는 Pandem 바디 키트를 적용하여 더 넓게 만든 것 같습니다(며칠 전에 이야기한 키트에 이미 액세스할 수 있었나요?) 및 경쟁 기계를 연상시키는 페인트 작업 .
두 번째 GR Yaris에서 Daigo Saito는 더 야심적이었고 Supra A80에서 사용하는 유명한 2JZ-GTE를 위해 261hp 및 360Nm의 3기통 1.5 터보를 변경하기로 결정했습니다!
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프로젝트
분명히 3기통 인라인을 수용하도록 설계된 위치에 6기통 인라인을 배치하는 작업은 쉬운 일이 아닙니다.
여기에 Daigo Saito가 Toyota GR Yaris에 설치하려는 2JZ-GTE에 거대한 Garrett 터보가 있고 배기량이 3.4l로 증가했다는 사실을 추가하면 이 작업은 훨씬 더 복잡해집니다.
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이 복잡성에 대한 증거는 GR Yaris의 변형 과정을 Instagram 계정을 통해 공유한 Daigo Saito가 직접 제공합니다.
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새 엔진을 받는 것 외에도 이 Toyota GR Yaris는 전륜구동을 잃게 되어 후륜구동이 되고 분명히 드리프트 머신이 됩니다. 작은 유틸리티가 이러한 새로운 기능에서 어떻게 작동하는지 두고 봐야 합니다.