우리 모두는 결국 어떤 종류의 음악을 좋아하게 되었지만, 같은 음악이 다른 아키텍처의 엔진에 의해 생성될 때 주유소의 경우 까다로운 선택이 될 수 있습니다.
한 가지는 확실합니다. 작은 블록 V8 Chevy's는 60년 동안 노래해 왔으며 계속 노래할 것입니다. 최신 ZZ6은 긴 혈통에서 마지막 쉰 목소리로 부글부글 끓는 비명을 지르게 됩니다.
그러나 기원으로 이동하기 전에 몇 가지 고려 사항을 남겨 두어야 정확히 이해할 수 있습니다. V8 "Big Block"과 V8 "Small Block"의 차이점 , 또는 "큰 블록" 및 "작은 블록".
Small Block은 어떻게 탄생했으며 차이점은 무엇입니까?
최초의 Small Block V8이 등장하기 전인 1955년에는 대부분의 미국 건축업자들이 Big Blocks에서 V8을 제안했습니다. 우리는 그것을 너무 많이 넓히고 싶지는 않지만 가장 큰 차이점은 가장 눈에 띄는 것입니다. 큰 블록은 높이와 너비 모두에서 물리적으로 작은 블록보다 크므로 변위가 더 많다는 의미는 아닙니다. 실제로 가능합니다. 두 블록과 동일한 변위를 갖도록 합니다.
큰 블록은 더 긴 커넥팅 로드를 가지고 있어 피스톤의 스트로크를 선호하므로 더 많은 토크를 생성하지만 높은 회전 능력은 덜하고 실린더 벽 사이의 금속 두께도 더 큽니다. 반면에 이러한 블록 사이의 헤드는 밸브의 각도와 다른 냉각 및 윤활 채널 모두에서 서로 다른 아키텍처를 가지고 있습니다. 블록 자체와 마찬가지로 윤활 채널의 경우 크기 외에도 블록 자체도 V-개구부와 밸브 스템을 움직이는 고체/유압 임펠러의 각도 및 간격 모두에서 다른 각도를 갖습니다. 머리에 위치.
Chevy 엔지니어들은 Big Blocks가 더 큰 차량을 위한 자리가 있다는 것을 알고 있었기 때문에 더 가볍고 동일한 강도를 가지면서도 훨씬 더 높은 회전수에서 더 많은 출력을 생산할 수 있는 제품을 만들 필요가 있었습니다. 따라서 Small Block이 탄생했습니다.
1955년에 Chevy의 첫 번째 Small Block이 탄생했습니다. 265 (입방인치 단위의 용량 참조) 푸시로드 아키텍처 및 OHV(오버헤드 밸브)가 있는 162 hp ~ 180 hp의 출력을 가진 소형 4.3 l V8. 동등한 배기량을 대체하는 것이 이상적이지만 스포티한 혈관이 거의 없고 연비에 더 중점을 둔 6개의 인라인 실린더 블록에 있습니다.
따라갔다 블록 283 4.6리터, 이 V8은 Chevy의 스포티한 정맥에 활력을 불어넣고 Rochester 기계식 사출 시스템을 공장에서 최초로 조립하는 역할을 합니다. 이 혁신적인 시스템은 입방인치당 1마력을 달성했습니다.
전설적인 327 그것은 이미 유명한 Small Block 265의 진화였습니다. 이 5.3리터 V8은 Corvette C2 Stingray를 장착하게 될 L-84 변형의 역사를 만들 것입니다. 다시 한 번 Rochester의 기계식 분사 방식의 진화는 L-84 블록이 입방 인치당 1,146hp를 차감하도록 이끌 것이며, 이는 2001년에 3세대 LS6에서만 깬 기록입니다.
우리는 또한 신화에 전달 작은 블록 302 , 이 5.0리터 V8은 305입방인치보다 큰 블록이 허용되지 않는 SCCA(미국 스포츠카 클럽)의 Trans Am 경쟁 제한에서 직접 디자인의 뿌리가 나왔기 때문에 한 세대를 표시할 것입니다. 이 대회의 황금기에는 Camaro Z/28과 Mustang Boss 302 간의 라이벌 관계가 차례차례 논란이 되었고 많은 사람들이 주장하는 290마력이 실제로는 350에 매우 가깝다고 스트레이트에서 1969년형 카마로 Z/28에 탑승한 조종사들.
오일쇼크와 기술진보를 해결책으로
70년대에는 오일 위기와 스모그 시대(자동차 배기가스로 인해 발생하는 대기 오염, 오염 가스로 구성된 안개가 특징)가 Chevy의 Small Block을 죽일 수 있었지만 그렇지 않았습니다. Chevrolet 엔지니어들은 5.7리터 350 블록인 LT1이 환경 표준을 충족하면서 더 측정된 식욕을 갖게 하는 엄청난 작업을 받았습니다. 여전히 360마력이 빛났습니다. 그러나 Muscle Cars의 죽음으로 순수한 미국 근육은 L-82에서 구체화된 어두운 10년의 힘을 경험할 것입니다. 이 Small Block 350은 이미 200hp에 불과했으며, Corvette는 약간의 이점을 가진 차를 만들었습니다.
시대가 변하고 공학이 발전해왔을 때 작은 블록 350 L-98 . 전자 분사는 스모그 시대에 콜벳과 카마로가 잃어버린 성능의 일부를 회복하는 것을 가능하게 할 것입니다. 출력은 화려하지 않고 15~50hp 사이에서만 얻었지만 1985년에 콜벳이 240km/h를 소심하게 능가하기에 충분했습니다.
Factory Small Blocks와 함께 GM Performance 부서는 항상 GM Fan이 필요로 하는 다양한 프로젝트에 대한 솔루션을 제공했습니다. 그만큼 ZZ4 , 고성능 Small Block 350의 4세대인 이 차는 1996년 Chevrolet의 신화적인 5.7리터 배기량에 대한 최신 기술이 될 것입니다.
다음 장: LS
Chevrolet의 LS-세대 Small Blocks 계보는 1997년에 시작되었습니다. 성능, 경제성 또는 매우 컴팩트한 크기를 감안할 때 교체가 용이하다는 점에 대해 들어보셨을 것입니다. 상징적인 5.7리터 LS1/LS6에서 거대한 7.0리터 LS7에 이르기까지 LS 블록은 경쟁 제품보다 저렴한 비용으로 전력, 신뢰성 및 적당한 소비를 갈망하는 세대를 영원히 표시했습니다.
올드 스쿨 파워의 광신자를 위해 GM Performance는 7.4리터의 신화적인 실린더 용량으로 LSX-R 454 블록을 제공합니다. 1970년에 신화적인 454 LS6은 Chevelle SS를 장착한 V8 Big Block이었습니다. hp. 오늘날 LSX-R에서 N/A(자연 흡기) 방식으로 600hp 이상을 추출하는 것이 가능합니다.
ZZ6, 최신
GM 퍼포먼스에서 나온 최신 엔진으로 쉐보레 스몰 블럭 투어를 마치고, 새로운 ZZ6 . 물론 전통은 이 5.7리터 V8 스몰 블록으로 계속되고 있으며 이 60년을 기념하기 위해 이 ZZ6은 역대 가장 강력한 5.7리터입니다. 이 100% 아날로그 파워는 특별히 제작된 LS V8 헤드에 의존합니다. 목표는 공기 흐름의 속도를 높이는 것이지만 푸시로드형 캠샤프트, 재작업된 밸브 세트, 단조 크랭크샤프트 및 실리콘 함량이 높은 알루미늄 피스톤을 존중하면서 보다 공격적인 캠샤프트를 사용하는 것이었습니다.
비록 LS 세대가 LT에 자리를 내주겠지만, 이러한 엔지니어링을 통해 Chevrolet이 우리를 이끈 Small Blocks V8의 또 다른 60년을 기원합니다. "올드 스쿨"또는 현대, LONG LIFE TO V8.
시보레 스몰 블록 302