i10과 제한된 i30 N Project C 외에도 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대의 공간에는 두 가지 다른 혁신이 있었습니다. 그 중 하나는 전기 경쟁 모델이며 벨로스터 N ETCR , 다른 하나는 브랜드의 다음 전기 모델로 알려진 프로토타입입니다. 컨셉 45.
그러나 부분으로 가자. Veloster N ETCR을 시작으로 이름에서 알 수 있듯 새로 생성된 E TCR 챔피언십(전기 자동차의 첫 번째 투어링 챔피언십)에서 진행되며 이미 알고 있는 또 다른 모델인 CUPRA e- 경쟁자로서의 레이서.
중앙 위치에 배치된 전기 모터(중앙 엔진을 가진 최초의 현대자동차)가 장착된 벨로스터 N ETCR은 동력을 뒷바퀴로 전달합니다. , CUPRA 모델이 제시하는 680 hp와 동일합니다.
과거에서 영감을 받은 미래의 디자인
한국 제조업체의 미래 전기 모델 설계와 관련된 또 다른 큰 뉴스는 이 Concept 45입니다.
미래를 염두에 두고 설계되었지만 과거에 영감을 받아 설계되었습니다. 영감을 주는 뮤즈는 바로 현대의 첫 번째 모델을 탄생시킨 프로토타입입니다. 이 모델의 라인은 디자인 대가인 Giorgetto Giugiaro가 저술했지만 현대는 그들이 지난 세기의 20년대 비행기 라인에서 영감을 얻었다고 말합니다.
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전통적인 헤드램프 대신에 다양한 조명 "배열"을 허용하는 LED 패널이 있습니다.
항공 영감이 찾기 어려운 것이라면(현대는 "깨끗한" 선에서 볼 수 있다고 말합니다), Giugiaro의 작업에서 영감을 얻은 것도 마찬가지입니다. 우리가 그것을 보는 각도가 무엇이든, Concept 45는 Isuzu Piazza, DeLorean DMC-12 또는 신화적인 Lancia Delta와 같은 자동차의 영향을 찾을 수 있다는 점에서 특히 70년대 이탈리아 거장의 작품을 연상시킵니다. (프로필), 모두 그 당시에 태어났습니다.
현대자동차 인테리어 디자인실장 하학수45는 새로운 시작을 의미하므로 우리 회사의 시작을 살펴보았습니다.
1974년 프로토타입과 마찬가지로 Concept 45는 매우 작은 전면 및 후면 돌출부와 날카로운 모서리(예: 날카로운 선)를 특징으로 합니다. 프로토타입의 시각적 효과를 돕기 위해 현대는 각각 헤드램프와 테일램프 역할을 하는 전면과 후면에 각각 1개씩 2개의 LED 스트립을 부여했습니다.
이것은 Concept 45에 영감을 준 프로토타입입니다.
현대차는 거실을 연상케 하는 미니멀한 외관에 베팅했습니다. 현대자동차에서 자율주행차 세계로 가는 '눈 깜짝할 사이'처럼 보이지만, 이 브랜드의 이상엽 디자인 책임자인 이상엽은 양산 버전이 완전히 자율적이지는 않지만 실내 모습은 유지할 것이라고 말했다.
미니멀리즘은 Concept 45 내부를 지배합니다.
마지막으로 이 프로토타입의 명칭을 붙인 이유는 현대차 최초의 모델이 출시된 지 45년이 되는 해이기도 하고, 앞 유리창과 뒷유리창이 이루는 45도 각도를 참고하기 위함이기도 하다. 1974년 포니를 예고한 프로토타입.