이 매우 풍부한 인테리어의 세부 사항은 신형 S클래스(W223) 그들은 책을 쓸 수 있지만 여기에 가장 관련성이 높은 몇 가지만 있습니다.
계기판은 새로운 3-스포크 스티어링 휠 중 하나의 림 뒤에 있는 새로운 3D 효과를 강조하여 다양한 유형의 정보를 전달할 수 있습니다. 반면에 대시보드와 콘솔은 "퍼지"의 대상이었고 Mercedes-Benz는 이제 이전 모델보다 27개 적은 컨트롤/버튼이 있지만 작동 기능은 곱했다.
또 다른 새로운 기능은 운전 모드, 비상등, 카메라 또는 라디오 볼륨(높음/낮음)과 같은 가장 중요한 기능에 직접 액세스할 수 있는 중앙 터치스크린 아래의 막대입니다. 지문 스캐너의 경우 신형 S-Class의 직접적인 라이벌인 아우디 A8의 두 번째 세대에서 이미 보았지만 앞으로는 사용자 인식을 위한 보안 수단일 뿐만 아니라 여행 중 온라인으로 구매한 상품/서비스에 대한 지불 방식.
진동 서보 모터를 사용하는 10가지 마사지 프로그램을 사용할 수 있으며 핫스톤 원리를 통해 온열 치료로 편안한 마사지의 효과를 높일 수 있습니다. 효과를 더욱 느끼기 쉽게 제어할 수 있습니다.)
새로운 S-Class의 수석 엔지니어인 Juergen Weissinger를 확보합니다."신세대에서는 좌석이 완전히 새로워져 탑승자가 승차감이 아닌 승차감을 느낄 수 있도록 했습니다."
몸짓이 전부다
2세대 MBUX 운영 체제의 경우 이제 차량의 더 많은 요소와 상호 연결되고 루프 장착 카메라와 함께 승객의 움직임을 해석하여 특정 기능을 자동으로 활성화합니다. 예: 운전자가 어깨 너머로 뒷창문을 바라보면 선블라인드가 자동으로 열립니다. 조수석에 두고 온 물건을 찾기 시작하면 조명이 자동으로 켜지고 아웃사이드 미러 중 하나를 바라보기만 하면 바로 조정됩니다.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
이것은 다양한 기능(오디오 사운드, 선루프 열기 등)에 대한 제스처 명령 또는 트리거 명령 "Hey Mercedes"를 반복하지 않고도 일부 명령을 수락하는 향상된 음성 명령 시스템에 추가됩니다. 감사합니다...
차세대 운영 체제는 최대 5개의 화면을 포함할 수 있으며 그 중 3개는 후면에 있습니다. 전면 중앙은 11.9” 또는 12.8”(후자가 더 나은 해상도)일 수 있으며 햅틱 방식으로 작동됩니다(특정 동작에서 터치에 대한 진동으로 반응함).
스티어링 휠 뒤에는 계측을 위한 또 다른 디지털 화면이 있지만 많은 정보가 "도로에서", 자동차 앞 10m, 심지어 운전자의 시야에서도 거대한 투영(77")으로 볼 수 있습니다. 파라브리즈의 대각선), 두 개의 섹션이 있지만 거의 모든 버전에서 표준 장비는 아닙니다.
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MBUX는 이제 두 번째 열에서 사용할 수 있습니다. 특히 중국과 미국에서는 회사의 CEO(전무이사), 골퍼 백만장자 또는 영화배우.
우리는 실험을 거부할 수 없습니다.
현재의 BMW 7 시리즈와 마찬가지로 이제 제거할 수 있는 중앙 리어 암의 다양한 작동을 제어할 수 있는 중앙 스크린이 있으며, 이전과 마찬가지로 도어 패널에서 창, 블라인드 및 시트 조정 위치가 있습니다. . 또한 앞좌석 뒤쪽에 두 개의 새로운 터치 스크린이 있어 뮤직 비디오 감상, 영화 감상, 인터넷 서핑은 물론 다양한 차량 기능(기후 조절, 조명 등)을 제어할 수도 있습니다.
보호 본능
새로운 S-Class의 가장 흥미로운 혁신 세 가지는 E-액티브 바디 컨트롤, 리어 에어백 및 방향성 리어 액슬입니다. 첫 번째 경우와 다른 차량과의 측면 충돌이 임박한 경우 S-Class 차체는 측면 충돌을 겪을 것으로 "느낄" 때 단 몇 분의 1초만에 8cm를 들어올릴 수 있습니다. 잠깐. 이것은 Pre-Safe Impulse Side 시스템의 새로운 기능이며 목표는 충돌력을 차량 하부의 더 강한 구조적 구성 요소로 전달하기 때문에 탑승자에게 작용하는 하중을 줄이는 것입니다.
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전면 충돌이 심한 경우 리어 에어백(신형 Long S-Class 옵션 장비)은 안전벨트를 착용한 상태에서 뒷좌석 탑승자의 머리와 목에 가해지는 하중을 줄여줍니다. 앞좌석 뒷좌석 에어백은 관형 구조로 구성된 혁신적인 구조 덕분에 특히 부드럽게 전개됩니다.
마지막으로 선택 사양인 방향성 리어 액슬은 S-Class를 소형 도시 모델만큼 기동성 있게 만듭니다. 뒷바퀴는 최대 10°까지 회전할 수 있어 사륜구동이 포함된 Long S-Class에서도 회전 직경을 1.9m에서 11m(자동차 크기에 해당하는 르노 메간 ).
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