공급을 보장한 르노와 다임러의 파트너십 1.5dCi 첫 번째에서 두 번째는 이번 달에 끝나야 하며, A, B, CLA의 2021 범위(MY2021)를 알게 되면 프랑스 L'Argus를 진행합니다.
Renault의 인기 있는 1.5 dCi는 더 이상 Mercedes-Benz A-Class, B-Class 및 CLA의 180 d 버전에 전력을 공급하지 않지만 여러 Renault, Dacia 및 Nissan에 계속해서 탑재될 것입니다.
Gallic 테트라실린더 대신 200d 및 220d 버전에서 이미 알고 있는 2.0리터 용량의 Mercedes-Benz의 인라인 4기통 블록인 Diesel OM 654q 버전이 있습니다.
한동안 예견되었던 변화. 클래스 A, 클래스 B 및 CLA와 동일한 MFA 기반을 사용하는 GLB는 1.5dCi를 최초로 사용하지 않았으며 180d 버전은 이미 2.0l 블록인 OM 654q에서 제공하고 있습니다. 그리고 새로운 GLA에서도 같은 일이 반복되었습니다.
공교롭게도 이 새로운 버전의 2.0 Diesel은 GLB 및 GLA의 1.5 dCi와 동일한 116 hp를 제공하지만 500 cm3 이상을 제공함으로써 더 큰 가용성을 약속합니다.
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또한 프랑스 간행물에 따르면 Mercedes-Benz의 1.5 dCi 또는 Mercedes-Benz 언어의 OM 608이 종료됨에 따라 1.5 dCi와 관련된 Getrag 7단 듀얼 클러치 기어박스도 새로운 것으로 더 이상 사용되지 않습니다. 다임러 자체의 8개 속도(8G-DCT).
더 이상 구성할 수 없습니다.
이 변경 사항을 확인하는 것처럼 클래스 A, 클래스 B 및 CLA의 180d 버전은 더 이상 브랜드 웹사이트에서 구성할 수 없습니다.L'Argus에 따르면 예외가 있습니다. Renault Kangoo와 이미 T-Class(2022)로 발표된 승객 버전에서 계속 파생될 미래 Mercedes-Benz Citan은 1.5 dCi 서비스의 혜택을 계속 받을 것입니다.
하지만 승용차와 관련해서는 (소)시대의 끝이라고 할 수 있다.
그리고 1.33 가솔린 엔진도 버려질까요?
아니요. 왜 이해하기 쉽습니다. 르노 엔진인 1.5 dCi와 달리 1.33 터보는 다임러와 르노, 닛산(동맹 파트너)이 처음부터 개발한 엔진이었기 때문에 엔진은…