몇 년 전 Cayman이 Porsche 718 Cayman으로 알려지게 되었을 때 Stuttgart 브랜드는 자연 흡기 6기통 박서 엔진에서 터보차저 4기통 박서 엔진으로 전환하기로 결정했습니다.
이제 도착과 함께 포르쉐 718 카이맨 GT4 클럽 스포츠, 6기통 박서 엔진이 가장 작은 포르쉐로 돌아갑니다.
트랙 전용으로 설계된 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport에는 425hp 및 425Nm의 토크를 제공하는 3.8리터 박서 6기통 엔진 , 이는 이전 Cayman GT4보다 40마력 증가한 수치입니다. 동력은 6단 PDK 듀얼 클러치 기어박스를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다.
서스펜션의 경우 포르쉐 718 카이맨 GT4 클럽스포츠는 전후방 맥퍼슨 방식을 사용하며, 프론트 서스펜션의 경우 직경 380mm 디스크 4개로 '형제' 911 GT3 컵 대회를 계승했다.
A Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, 두 가지 버전
Porsche는 새로운 718 Cayman GT4 Clubsport를 경쟁 및 트랙데이의 두 가지 버전으로 제공할 예정입니다. 첫 번째는 경쟁할 준비가 되어 있으며 FIA GT4 클래스를 대상으로 하며 서스펜션 또는 브레이크 분배와 같은 다양한 조정이 가능합니다.
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Trackday 버전은 아마추어 라이더를 염두에 두고 제작되었으며 개인 이벤트 및... 트랙 데이를 위한 것입니다. 따라서 ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤을 유지하고 쇽 업소버의 사전 설정 설정을 갖추고 있으며 브레이크 분배 조정을 허용하지 않습니다.
Porsche는 천연 섬유를 사용하여 리어 스포일러, 브래킷, 도어까지 제작했습니다.
롤바, 6점식 안전벨트 또는 대회용 바스켓과 같은 요소는 둘 다에 공통적입니다. 두 버전 모두 다운포스 생성에 최적화된 바디와 공기역학적 요소를 공유합니다.
경주용 자동차 생산 최초로 천연 섬유를 기반으로 한 복합 재료를 사용하여 도어와 리어 윙을 만들었습니다. 포르쉐에 따르면 이 소재는 무게와 강성 면에서 탄소 섬유와 유사한 특성을 가지고 있지만 원료가 아마, 대마 섬유와 같은 농업 부산물을 주로 사용하여 무게가 1320kg에 불과합니다.
경쟁 버전에서 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport에는 911 GT3 R에서 상속된 탈착식 스티어링 휠이 있습니다.
Trackday 버전의 가격은 134,000유로(세금 제외)이고, Competition 버전은 세금을 제외한 157,000유로입니다. 둘 다 이미 주문이 가능하며 포르쉐는 2월부터 첫 번째 사본을 제공할 계획입니다.