때 도요타 GR010 하이브리드 다음 주말(6월 12일과 13일) 8시간의 포르티망(Portimão)과 맞붙는 일본 브랜드의 하이퍼카는 단순히 세계 내구 챔피언십(WEC) 2라운드에서 경쟁하는 것 이상의 일을 할 것입니다.
결국 Toyota는 1983년 Toyota 83C와 함께 시작된 이야기의 또 다른 챕터에 서명하면서 세계 내구 레이스 챔피언십에서 100번의 경주를 축하할 곳이 바로 Portimão입니다.
AIA(Autódromo Internacional do Algarve)도 Toyota의 "제2의 고향"이라는 점에서 관련성을 얻었습니다. 이 회로는 최근 몇 년 동안 경쟁 프로토타입을 개발하는 데 사용되었습니다.
"가족" 회로
Portimão Circuit이 WEC 일정의 신인임에도 불구하고(이 챔피언십에서 브랜드 데뷔 이후 Toyota 프로토타입이 경주할 21번째 서킷이 됨) 언급한 바와 같이 포르투갈 트랙은 Toyota Gazoo Racing과 승리 이후에 알려지지 않았습니다. Spa-Francorchamps의 시즌 첫 레이스에서 일본 팀은 정당한 야망을 가지고 우리나라에 도착합니다.
타이틀 세계 챔피언인 Toyota는 Scuderia Cameron Glickenhaus 및 Alpine(둘 다 경쟁에서 단 한 대의 차량만 보유)과 같은 Algarve의 라이벌과 대면하고 있습니다. 이에 맞서기 위해 Toyota Gazoo Racing은 2개의 GR10 하이브리드를 라인업할 것입니다.
첫 번째는 8번으로 드라이버 챔피언십의 리더인 세바스티앙 부에미(Sébastien Buemi), 나카지마 카즈키(Kazuki Nakajima), 브렌든 하틀리(Brendon Hartley)가 차지합니다. Toyota No.7에서는 1차 레이스를 3위로 마친 드라이버 Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López가 타이틀 챔피언을 차지했습니다.
긴 산책
도요타는 세계 내구 선수권 대회에서 99번의 레이스를 치른 가운데 56번의 레이스에서 총 31번의 우승과 78번의 포디움을 달성했습니다.
데뷔는 1983년에 이루어졌지만 1992년과 챔피언십에서 일본 브랜드의 세 번째 전체 시즌이 몬자에서 TS010의 승리로 시상대에서 가장 높은 자리에 Toyota의 색상을 보기까지 걸렸습니다.
그 이후로 Swiss Sébastien Buemi는 챔피언십에서 Toyota의 가장 많은 우승(18승)을 기록한 드라이버이자 지금까지 60번의 레이스를 통해 일본 브랜드의 프로토타입을 가장 자주 제어한 드라이버로 자리 잡았습니다.
트럭을 타고 3일 간의 여행을 마친 Toyota GR010 Hybrid는 금요일 오후 첫 번째 연습 세션을 통해 트랙을 달렸습니다. 예선은 토요일과 일요일 오전 11시, 토요타의 세계 내구 선수권 대회 100번째 경주가 시작된다.