Koenigsegg가 E85를 사용하는 것으로 알려진 경우 에탄올(85%)과 가솔린(15%)을 혼합한 연료(엔진에 더 많은 출력을 제공하고 탄소 배출 감소) 불카놀 , "화산의 연료".
Vulcanol은 가솔린과 비교할 때 옥탄가가 더 높을 뿐만 아니라(109RON) 탄소 배출량을 약 90% 감소시켜 환경 지속 가능성을 높이려는 스웨덴 제조업체의 목표를 충족합니다.
연료의 거의 환상적인 기원에도 불구하고 현실은 훨씬 더 "세속적"입니다.
Vulcanol은 재생 가능한 메탄올에 불과하지만, 이 변종은 포획된 구성에서 반 활화산의 탄소 배출을 사용하는 특이성을 가지고 있습니다.
다시 말해, vulcanol은 Porsche와 Siemens가 칠레에서 생산할 것과 관련하여 이미 보고한 것과 같은 다른 합성 연료와 실질적으로 동일합니다. 즉, 포집된 이산화탄소(CO2)와 수소(녹색)를 성분으로 사용하여 보다 순수하고 거의 탄소 중립적인 연료를 달성합니다.
Vulcanol은 이미 아이슬란드의 Carbon Recycling International에서 생산하고 있습니다. 그리고 Vulcanol에 관심이 있는 것은 Koenigsegg만이 아닙니다. 중국 Geely(볼보, 폴스타, 로터스 소유주)도 이 아이슬란드 회사의 투자자 중 하나인 이해 관계자 중 하나입니다.
Geely는 경차에서 상업용 차량에 이르기까지 메탄올을 연료로 사용하는 차량을 개발 중이며 이미 일부 중국 도시에서 소규모 택시를 테스트하고 있습니다.
반면에 Koenigsegg는 아직 Carbon Recycling International에 투자할지 여부를 발표하지 않았지만 스웨덴 제조업체의 설립자이자 CEO인 Christian von Koenigsegg가 Bloomberg와의 인터뷰에서 밝혔듯이 vulcanol에 대한 관심은 분명합니다.
코닉세그 CEO 크리스티안 폰 코닉세그(Christian von Koenigsegg)"아이슬란드의 이 기술이 있습니다. 그곳에서 발명되었습니다. 그곳에서 반 활화산에서 CO2를 포집하여 메탄올로 변환합니다. 그리고 우리가 그 메탄올을 가져와 다른 연료로 변환하는 공장의 연료로 사용한 다음 사용합니다. 이 연료를 유럽이나 미국 또는 아시아로 운송하는 배(...)에서는 결국 CO2 중립 연료를 차량에 넣게 됩니다. 물론 적절한 배기 가스 처리 시스템을 사용하면 우리가 처한 환경에 따라 어떻게 이 엔진을 사용하는 동안 대기 중 입자를 청소할 수 있습니다."