지프가 전례 없는 7인승 그랜드 체로키 L을 공개한 지 약 9개월 만에 새로운 그랜드 체로키 , 더 짧고 다섯 자리.
시각적으로 그랜드 체로키와 우리가 이미 알고 있는 7인승 버전의 주요 차이점은 바로 크기입니다. Grand Cherokee L과 비교하여 방금 공개된 변형 모델은 294mm 짧고(4910mm 대 5204mm), 휠베이스는 126mm(2964mm) 줄었습니다.
하지만 지프가 2022년 출시할 신형 그랜드체로키의 가장 큰 참신함은 크기가 작아진 것이 아니라 이미 있었던 것처럼 이른바 플러그인 하이브리드 버전으로 불리는 북미 SUV 라인업에 데뷔한다는 점이다. 4x의 다른 지프에서.
그랜드 체로키 4x 숫자
4xe 약어에 "항복"하기 위해 Grand Cherokee는 우리가 Turin에서 몰았던 Wrangler 4x가 사용하는 것과 동일한 메커니즘을 채택했습니다. 따라서 2개의 전기 모터가 있는 2.0리터 4기통 엔진을 "결합"합니다.
첫 번째 전기 모터는 내연 기관에 연결되어(교류기를 대체함) 함께 작동하는 것 외에도 고전압 발생기로도 작동할 수 있습니다.
두 번째 전기 모터는 일반적으로 토크 컨버터가 장착되는 8단 자동 변속기에 통합되어 있으며 전기 모드에서 트랙션을 생성하고 제동 시 에너지를 복구하는 것이 바로 이 모터입니다.
두 개의 클러치는 연소 및 전기 두 엔진의 출력과 토크를 관리합니다. 첫 번째는 두 엔진 사이에 장착되며 Grand Cherokee 4xe가 전기 모드에 있을 때 두 엔진 사이에 물리적 연결이 없도록 열립니다. 닫히면 연소 엔진과 전기 모터의 결합된 토크가 변속기를 통해 흐릅니다.
두 번째 클러치는 전기 모터 뒤에 장착되며 그 기능은 변속기와의 커플링을 관리하는 것입니다.
최종 결과는 381hp의 최대 결합 전력과 637Nm의 결합된 최대 토크입니다.전기 모터에 전원을 공급하면 최대 40km의 100% 전기 모드에서 자율성을 허용하는 400V 및 17kWh 배터리를 찾습니다. Jeep에 따르면 소비량은 100km당 4.1리터로 설정되어 있습니다. 주행 모드와 관련하여 Grand Cherokee 4x는 하이브리드, 전기 및 eSave의 세 가지를 제공합니다.
(거의) 어디든 간다
플러그인 하이브리드 엔진 외에도 Grand Cherokee에는 297 hp 및 352 Nm 토크의 3.6 리터 V6 엔진과 362 hp 및 529 Nm의 5.7 리터 V8 엔진이 있습니다.
네 바퀴 모두에 토크 전달은 자동 잠금 전자식 리어 디퍼렌셜(eLSD)이 있는 Quadra-Trac I, Quadra-Trac II 및 Quadra-Drive II의 세 가지 4×4 시스템에 의해 보장되며 모두 트랜스퍼 박스가 장착되어 있습니다.
Trailhawk 버전은 오프로드 기술을 더욱 향상시킵니다.
여전히 오프로드 기술 분야에서 세미 액티브 전자식 댐핑 기능이 있는 Jeep Quadra-Lift 에어 서스펜션은 최대 28.7cm의 지상고와 61cm의 포드 통로를 제공합니다.
더 뛰어난 전지형 기술을 원하는 사람들을 위해 Grand Cherokee에는 가솔린 엔진 또는 플러그인 하이브리드와 함께 사용할 수 있는 Trailhawk 버전이 있습니다. 평소와 같이 특정 장식 외에도 전천후 타이어가 장착된 18인치 휠, Selec-Speed 컨트롤 시스템 등 오프로드 성능 향상에 전념하는 기타 추가 기능이 있습니다.
Grand Cherokee에는 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되는 Uconnect 5 시스템이 있으며 10.1인치 1개 및 10.25인치 2개 등 최대 3개의 디지털 화면을 장착할 수 있습니다.
예상대로 연소 엔진 전용 버전(V6 및 V8)은 유럽에서 판매되지 않습니다. 4x 버전만 "구대륙"에 제공되며 2022년에 도착 예정이며 새로운 북미 SUV에 대한 가격은 아직 없습니다.