3.7리터 540마력 V6 TDI 탑재 아우디 R18 TDI 르망 24시간 레이스에서 우승한 내연기관 전용 모델이 마지막이며 그 덕분에 모터 스포츠 역사상 특별한 위치를 차지했습니다.
또한, 그는 2000년과 2014년 사이의 프랑스 레이스에서 Audi의 지배적인 패권을 차지한 "배우" 중 한 명이었습니다(14년 동안 그는 두 번 우승한 적이 없습니다).
그럼에도 불구하고 판매용 R18 TDI의 완전한 기능 사본의 출현은 그 자체로 하나의 이벤트입니다. 비록 이 특정 유닛이 어떤 레이스에서도 경쟁한 적이 없더라도 말입니다.
"가면"을 걸었다
오늘 이야기하고 있는 이 Audi R18 TDI(2011)의 예는 FIA 승인 테스트에 사용되었습니다. 섀시 번호는 100입니다.
하이브리드 이전 시대의 자동차였음에도 불구하고 이 R18 TDI는 2013년 프랑스 레이스에서 우승한 후계자 중 한 명인 R18 e-트론 콰트로로 한동안 "가면"되었습니다. 즉, 차체가 변경되었으며, 2013년에도 최신 모델로 각종 행사에 모습을 드러냈다.
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2018년에는 Audi가 재고가 남아 있던 완전히 새로운 부품에 의존하여 그 이후로 0km를 걸으면서 원래 모양으로 돌아갔습니다!
이는 원칙적으로 엔진은 문제 없이 10,000km를 주행할 수 있어야 하고 기어박스는 7000km를 주행할 수 있어야 함을 의미합니다.
Art & Revs 웹사이트에 광고된 이 사본은 판매자에 따르면 판매되는 유일한 완전한 기능의 R18 TDI입니다. 동시에, 그것을 사는 "행복한" 사람은 또한 그가 참여할 수 있는 테스트에 차를 동반하고 필요한 기술 지원을 제공하기 위해 전 Audi 엔지니어로부터 연락을 받게 됩니다.
비용은 모두 얼마입니까? 그것은 열린 질문으로 남아 있습니다. 그러나 이것이 적어도 이론상으로는 달릴 준비가 된 르망 프로토타입이라는 점을 염두에 두고 우리는 그것이 특별히 저렴할 것으로 기대하지 않으며 전 아우디 엔지니어가 확실히 비용을 지불할 것으로 기대합니다.