Mercedes-Benz가 DTM을 희생하여 Formula E에 참여한다고 발표한 후, Porsche도 비슷한 발표를 내놓았습니다. 이것은 올해 WEC(세계 내구 챔피언십)의 LMP1 카테고리에서 포르쉐가 포기했음을 확인시켜줍니다. 메르세데스-벤츠와 포르쉐 모두 2019년 포뮬러 E에 진입한다.
이 결정은 Porsche 919 Hybrid의 경력이 조기에 종료됨을 의미합니다. 2014년에 데뷔한 이 프로토타입은 2015년과 2016년 시즌에 제조사 2개, 드라이버 2개 등 커리큘럼에서 4개의 챔피언십을 우승했으며, 올해도 이 위업을 반복하여 두 챔피언십을 모두 이끌 가능성이 높습니다.
포르쉐의 이번 결정은 2020년 미션 E를 시작으로 독일 브랜드가 전기차에 막대한 투자를 하게 될 보다 광범위한 프로그램인 포르쉐 전략 2025의 일환이다.
Porsche AG의 연구 개발 집행 이사인 Michael Steiner는 다음과 같이 말했습니다.Formula E에 진입하고 이 범주에서 성공하는 것은 Mission E의 논리적인 결과입니다. 자체 기술 개발에 대한 증가하는 자유는 Formula E를 우리에게 매력적으로 만듭니다. [...] 우리에게 포뮬러 E는 환경 보호, 효율성 및 지속 가능성과 같은 분야에서 고성능 차량의 개발을 주도하는 궁극적인 경쟁 환경입니다.
LMP1의 종료가 WEC의 포기를 의미하는 것은 아닙니다. 2018년 포르쉐는 911 RSR과 함께 GT 카테고리에서 입지를 강화해 WEC는 물론 르망 24시, 미국 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에서도 LMP1에 할당된 구조를 배분할 예정이다. .
도요타와 WEC 반응
Porsche의 출발은 Toyota를 LMP1 클래스의 유일한 참가자로 남겨 둡니다. 일본 브랜드는 2019년 말까지 이 원칙을 고수하기로 약속했지만 이러한 새로운 발전에 비추어 원래 계획을 재고하고 있습니다.
도요타의 사장인 도요다 아키오(Akio Toyoda)는 독일 라이벌의 출발에 대한 첫 번째 성명을 내놓았습니다.
도요타 사장 도요다 아키오포르쉐가 LMP1 WEC 카테고리를 포기하기로 결정했다는 소식을 들었을 때 안타까운 일이었다. 내년에 같은 전장에서 이 회사를 상대로 더 이상 우리의 기술을 놓을 수 없다는 사실이 매우 슬프고 실망스럽습니다.
르망 24시 대회를 주관하는 ACO(Automobile Club de l'Ouest)도 LMP1 부문에서 포르쉐의 '성급한 출발'과 '갑작스러운 결정'을 한탄하며 입을 열었다.
WEC 조직에서도 유사한 성명을 발표했는데, WEC의 지위가 위협받지 않는다고 주장합니다. 2018년에는 프로토타입 드라이버(LMP1 및 LMP2 클래스 포함), GT 드라이버 및 제조업체를 위한 세계 챔피언십이 계속해서 열릴 것입니다.