미쉐린과 부가티의 관계는 오래되었고(Veyron은 프랑스 브랜드 타이어를 사용했습니다) 따라서 당사에서 사용하는 타이어를 개발할 때 자연스럽게 부가티 시론 슈퍼 스포츠 300mph(483km/h)를 초과한 두 프랑스 회사는 다시 함께 일하기 위해 돌아왔습니다.
이번에는 그 어느 때보다 야심찬 목표였습니다. 즉, 로드카로는 도달할 수 없는 속도를 견딜 수 있는 타이어를 개발하는 것이었습니다. 간단하지 않습니까? 이제 Bugatti의 개발 이사인 Stefan Ellrott가 호주의 Wheels 잡지에서 Chiron 타이어의 엔지니어링을 설명하기 위한 성명을 발표했습니다.
Ellrott에 따르면 기록적인 Chiron이 사용하는 타이어를 개발하기 위해 Bugatti와 Michelin은 "일반" Chiron이 사용하는 타이어를 사용하고 카커스에 탄소 섬유 층을 추가했습니다. 목표? 추가 저항을 제공하십시오.
테스트? 네, 차 안에서요? 설마…
타이어를 개발할 때와 마찬가지로 테스트할 때도 미쉐린과 부가티는 "상자 밖에서" 생각해야 했습니다. 이제 이 타이어가 가장 빠른 로드카에 사용된다면 한계까지 테스트하려면 새로운 방법에 의존해야 한다는 사실을 이해하는 것은 어렵지 않습니다.
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즉, Michelin과 Bugatti는 새 타이어의 프로토타입을 항공기 타이어 테스트 벤치로 가져갔습니다. 이 모든 것은 당신의 한계가 무엇인지 알아내기 위한 것입니다. 처음에는 최대 500km/h까지 테스트했으며, 해당 속도에 도달하면 한계까지 테스트를 계속했습니다. 개발 테스트 중에는 511km/h에 도달했습니다.
수많은 테스트의 목적은 타이어가 견딜 수 있는 속도, 마모된 타이어, 한계에서 어떻게 작동하는지(그리고 타이어가 고장나기 전에 어떤 신호를 보냈는지)를 확인하는 것이었습니다. 이제 강화 타이어가 Chiron Super Sport 300+에도 제공되는지 여부는 두고 봐야 합니다.