에도 불구하고 도요타 자동차의 전기화에 대한 주요 책임 중 하나이자 하이브리드 자동차로 상업적 및 재정적 실행 가능성을 달성한 몇 안 되는 회사 중 하나인 이 회사는 배터리를 탑재한 100% 전기 자동차로의 도약을 강력하게 거부했습니다.
일본 브랜드는 하이브리드 기술에 충실했으며 자동차의 전체 전기화는 상업적 측면에서 (아직) 도달 범위가 상당히 제한된 수소 연료 전지 기술을 담당합니다.
그러나 변화는 오고 있고… 그리고 빠릅니다.
최근 몇 년 동안 Toyota는 배터리 구동 전기 자동차의 개발 및 마케팅을 위한 토대를 마련했으며 최근 발표된 계획을 완성했습니다.
건설자는 야망이 부족하지 않습니다. 2025년 전기차 550만대 판매 — 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 연료 전지 및 배터리 전기 — 그 중 100만 대는 100% 전기에 해당해야 합니다. 즉, 연료 전지 및 배터리 구동 차량입니다.
e-TNGA
어떻게 하시겠습니까? 그가 호출한 새로운 전용 유연하고 모듈식 플랫폼 개발 e-TNGA . 이름에도 불구하고 물리적으로 우리가 이미 나머지 Toyota 제품군에서 알고 있는 TNGA와 관련이 없으며 이름 선택은 TNGA 디자인을 안내한 동일한 원칙에 따라 정당화됩니다.
e-TNGA의 유연성은 6가지 모델 발표 그것은 술집에서 대형 SUV에 이르기까지 그것에서 파생될 것입니다. 그들 모두에게 공통된 것은 플랫폼 바닥에 배터리 팩의 위치이지만 엔진에 관해서는 더 다양할 것입니다. 그들은 프론트 액슬에 엔진을, 리어 액슬에 하나 또는 둘 다에 엔진을 가질 수 있습니다. 즉, 전방, 후방 또는 전 륜구동 차량을 가질 수 있습니다.
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플랫폼과 전기차에 필요한 대부분의 부품은 도요타뿐만 아니라 스바루, 마쓰다, 스즈키 등 9개 회사가 참여하는 컨소시엄에서 탄생할 것이다. 그러나 e-TNGA는 Toyota와 Subaru 간의 긴밀한 협력의 결과입니다.
발표된 6개 모델은 다양한 세그먼트와 유형을 다루게 되며 D 세그먼트가 가장 많이 제안된 모델입니다. MPV .
누락된 나머지 2개의 모델은 풀사이즈 SUV이고, 스케일의 반대편에는 스즈키와 다이하츠와 공동으로 개발 중인 컴팩트 모델이 있습니다.
하지만 전에…
e-TNGA와 이로부터 나올 6대의 차량은 Toyota의 전기 공세에서 큰 뉴스이지만 도착하기 전에 100% 전기 C-TNGA 형태의 첫 양산 전기 자동차의 도착을 보게 될 것입니다. 2020년 중국에서 판매되고 이미 발표된 HR.
플러그인, 전기 또는 연료 전지 하이브리드 판매를 통해서만 가능한 일정 수의 크레딧에 도달해야 하는 이른바 신에너지 자동차에 대한 중국 정부의 계획을 준수하기 위해 필요한 제안입니다.
더 넓은 계획
Toyota의 계획은 실행 가능한 비즈니스 모델을 보장하기에는 불충분한 전기 자동차를 자체적으로 생산 및 판매할 뿐만 아니라 자동차의 수명 주기 동안 추가 수익을 얻는 것입니다. 자동차 판매, 배터리 재사용 및 재활용.
그래야만 배터리 구동 전기 자동차는 높은 수요와 공급 부족으로 인해 배터리 가격이 높게 유지되더라도 생존 가능한 비즈니스가 될 수 있다고 Toyota는 말합니다.
이 계획은 야심찬 계획이지만, 일본 제조업체는 필요한 배터리 공급을 보장하지 못할 경우 이러한 계획이 지연될 수 있다고 경고합니다. 또한 전기 자동차 채택을 강요하는 이 초기 단계에서 이익이 감소할 가능성이 매우 높습니다.