중국 정부가 내연기관 자동차의 생산과 판매를 제한하겠다고 약속한 시점에서 사실상 무공해 자동차에 대한 지원을 발표한 것과 같은 속도로 전 세계적으로 전기차 판매가 크게 성장하고 있다.
2017년 1~3분기에만 2016년 같은 기간보다 63% 더 많은 플러그인 전기 자동차와 하이브리드가 판매되었습니다. 물론 이미 세계 최대 시장인 중국을 탓해야 합니다.
Bloomberg New Energy Finance(BNEF)가 수집하고 Automotive News Europe이 인용한 데이터에 따르면 1월 초에서 9월 말 사이에만 총 287,000대의 전기 및 플러그인 하이브리드 차량이 판매되었습니다. 3분기에만 전분기 대비 23% 증가한 수치다.
중국의 전기, 그렇습니다. 그러나 국가 지원으로 만
게다가, 같은 연구에 따르면 중국만 해도 전 세계에서 판매되는 이 매출의 절반 이상을 차지했습니다. 유럽이 두 번째로 큰 시장으로 뒤를 이었습니다. 그는 여기에서도 많은 정부가 전기 자동차를 구입하기 위해 제공한 다양한 지원을 비난합니다.
Aleksandra O'Donovan, BNEF의 운송 분석가이자 이 연구의 저자 중 한 명“중국 정부는 전기차 판매를 적극 추진하기로 했습니다. 그 이유 중 하나는 중국 대도시의 오염 수준이고, 두 번째는 중국 제조업체가 국제 시장에서 경쟁할 수 있는 제품을 설계할 수 있는 기회와 관련이 있습니다."
덧붙여서, 중국에서 전기 자동차에 대한 수요의 증가는 또한 주로 이러한 유형의 자동차를 구입하기 위해 정부가 제공한 국가 지원의 결과라는 것을 기억하는 것이 중요합니다. O'Donovan은 이를 지원합니다. "내연 기관이 장착된 모델에 비해 자동차 가치의 40%에 달할 수도 있습니다."
2017년 기대치 100만 돌파
BNEF 데이터에 따르면 전기 자동차 판매는 2017년에도 사상 처음으로 백만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 또한 이러한 유형의 자동차 시장이 성장하기 시작하는 속도 덕분에, 그 결과 충전 인프라의 성장뿐만 아니라 모델 자체의 자율성도 높아졌습니다.
더욱이, 폭스바겐 그룹, 다임러, 재규어 랜드로버, 볼보와 같은 제조업체가 차량 범위를 전기화하겠다는 분명한 약속을 발표하는 동안 여러 국가에서는 이미 내연 기관 차량 판매를 종료하기 위한 기한을 정하기 시작했습니다. 영국과 프랑스의 경우 2040년까지 발생해야 하는 일이지만 네덜란드의 경우 2030년까지 발생합니다.