니키 라우다의 생일에 공개된 GMA T.50s '니키 라우다' T.50의 트랙 버전일 뿐만 아니라 Gordon Murray가 Brabham F1에서 함께 일했던 오스트리아 드라이버에 대한 찬사입니다.
단 25대 한정 생산되는 T.50s 'Niki Lauda'는 2022년 첫 양산을 시작하여 연말까지 생산에 들어갈 예정입니다. 가격은 310만 파운드(전 세금) 또는 약 360만 유로.
Gordon Murray에 따르면 각 T.50 'Niki Lauda'는 고유한 사양을 가지며 각 섀시는 오스트리아 드라이버의 승리를 나타냅니다. 예를 들어 첫 번째는 "Kyalami 1974"라고 합니다.
"무게와의 전쟁", 2막
로드 버전과 마찬가지로 GMA T.50s 'Niki Lauda'의 개발에서는 무게 문제에 특별한 주의를 기울였습니다. 최종 결과는 자동차였습니다. 무게는 852kg에 불과합니다. (도로 버전보다 128kg 적음).
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이 값은 다음보다 낮습니다. 목표로 설정한 890kg 새로운 기어박스(-5kg), 더 가벼운 엔진(무게 162kg, 마이너스 16kg), 차체에 더 얇은 재료 사용, 사운드 및 공조 시스템 부재 덕분에 달성되었습니다.
이 "깃털 무게"를 높이기 위해 이미 T.50을 장착하고 있는 Cosworth가 개발한 3.9리터 V12의 특정 버전을 찾습니다. 이것은 제안 11,500rpm에서 711마력 그리고 최대 12,100rpm까지 회전하며 공기 흡입구의 RAM 유도 덕분에 735hp에 이릅니다.
이 모든 동력은 새로운 Xtrac IGS 6단 기어박스에 의해 관리되며, 이 변속기는 스티어링 휠의 패들을 통해 측정되고 제어됩니다. 트랙을 위해 설계된 스케일링을 통해 GMA T.50s 'Niki Lauda'는 321~338km/h의 최대 속도에 도달할 수 있습니다.
T.50s 'Niki Lauda'에 대해 Gordon Murray는 다음과 같이 말했습니다. 이번에는 두 가지 버전을 거의 병렬로 설계했습니다.”
이를 통해 T.50s 'Niki Lauda'는 다른 모노코크뿐만 아니라 자체 엔진과 기어박스도 제공할 수 있었습니다.
떠오르는 공기역학
GMA T.50s 'Niki Lauda'의 개발에서 무게 조절이 특히 중요했다면 "사양"에서 공기 역학은 크게 뒤지지 않았습니다.
T.50에서 이미 알고 있던 거대한 40cm 팬이 장착된 새로운 T.50 'Niki Lauda'는 이것을 사용하여 공기역학적 부속물의 일반적인 "도구"를 포기합니다. 넉넉한 리어 윙(더 많은 다운포스)과 등쪽 "지느러미"(더 많은 안정성).
완전히 조정 가능한 이 트랙 버전의 공기역학 키트는 Gordon Murray Automotive의 최신 제품에서 T.50의 총 중량의 1.76배인 고속에서 인상적인 1500kg의 다운포스를 생성할 수 있습니다. 이론적으로 우리는 그것을 "거꾸로" 실행할 수 있습니다.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda'는 도구부터 최대한 활용하는 방법에 대한 지침에 이르기까지 모든 것을 포함하는 "Trackspeed" 팩과 함께 제공되며 전통적인 중앙 운전 위치(또한 추가 승객도 허용) 가장 다양한 회로에서 "유니콘".