자동차 세계가 전기화를 향해 크게 도약하는 시대에 다음과 같은 모델은 GMA T.50 연소 엔진에 대한 "열정" 뒤에 숨은 이유를 상기시켜 주십시오.
전기 모터가 얼마나 많은 전력을 전달할 수 있더라도 연소 엔진의 독특한 "노래"와 일치하지 않는다는 것입니다. 리미터가 성층권 12,100rpm에 있는 대기 V12에 대해 이야기할 때 더욱 특별해지는 노래입니다.
이제 얼마 전에 Cosworth에서 개발한 4.0 V12(지금까지 제작된 V12 중 가장 가벼운 제품)가 663마력 및 467Nm — T.50에서는 최대 735hp까지 올라갑니다. — 그는 최대 출력으로 "포효"하는 소리를 들을 수 있었습니다.
가솔린 헤드의 귀를 위한 음악
GMA T.50의 V12를 처음 들을 수 있었던 것처럼 이번에도 르망의 역사적인 24시간이 열리는 서킷 드 라 사르트의 투어를 시뮬레이션한 결과입니다.
이 비디오의 "가이드" 요청에 따라 Cosworth 엔지니어인 Dario Franchitti는 T.50의 심장에 "자유로운 고삐"를 주어 최대 회전 범위에서 강력한 V12를 들을 수 있었습니다.
이 시점에서 12,100rpm에서 Gordon Murray의 최신 제작 엔진 사운드와 이전에 Formula 1 싱글 시터(V12 또는 V10 엔진을 사용했을 때)에서 방출된 사운드 사이의 유사점이 너무 분명했습니다.
이 교향곡에 직면했을 때 우리는 결국 스스로에게 묻게 되었습니다. Formula 1은 V12 엔진을 사용하는 것으로 돌아갈 수 없습니까? 제발, 그것은 "음악"이라는 이름으로.