자동차 세계가 변하고 있습니다. 미래의 자동차는 자율적이고 전기화되고 연결될 것입니다. — 그것이 우리가 지난 몇 년 동안 들었던 것입니다. 우리는 그 미래에 더 가깝습니까?
올해 기술 발전을 보면 그렇다고 말할 수 있습니다. 우리는 혁명적인 참신함을 목격하는 것이 아니라 이미 우리가 사용할 수 있는 기술의 통합과 진화를 목격하고 있습니다.
흥미롭게도, 우리가 본 가장 중요한 발전은 "구식" 연소 엔진과 관련되어 있으며, 2018년은 효율성을 새로운 수준으로 높이는 기술 혁신의 도래를 표시합니다. 그러나 올해에는 더 많은 기술 뉴스가 있었습니다...
자율주행
레벨 2의 자율 주행은 이미 여러 모델에서 사용할 수 있으며 우리는 이미 레벨 3의 용량 — 법적 사용은 여전히 매우 제한적입니다 — 하지만 누가 보기를 기다리고 있었습니까? 완전 자율 차량 (레벨 5) 향후 몇 년 동안 더 오래 기다려야 합니다…
2018년은 발생한 것으로 표시됩니다. 자율주행차 최초의 치명적인 사고 — Uber가 소유한 차량에 치인 경우 — 이 기술을 구현하기 위한 규정, 형식 및 일정과 관련하여 새롭고 두 배의 토론이 필요합니다. 또한 2018년에는 포르투갈에 도착하는 자율주행차의 첫 번째 테스트.
자율 주행 차량의 파괴적인 영향은 그 결과를 예측하기 어렵습니다. 이동식 매춘 업소로서의 자율주행차? 강력한 가능성…
전기 같은
400km 이상의 넉넉한 주행거리 값을 지닌 전기차가 드디어 등장했다. 테슬라가 아니다. 현대 카우아이 일렉트릭, 재규어 I-PACE, 아우디 e-트론, 메르세데스-벤츠 EQC… 로딩 속도 — 5분 업로드 약속 올해 이미 언급되었습니다.YouTube 채널 구독
인포테인먼트
인테리어 혁명. 아날로그와 버튼은 선사 시대와 그 자리에 보이기 시작합니다. 화면만 나옵니다 , 촉각이든 아니든 촉각 표면 . 하이라이트 중, AI(인공 지능)로 "지원되는" 정보 엔터테인먼트 시스템인 Mercedes-Benz MBUX의 데뷔 — Hey, Mercedes…
가상 미러
그것은 그들이 언제 그리고 그것이 마침내 도착했는지 아는 이후로 모든 개념에서 약속되었습니다(Volkswagen XL1에 대한 제한된 경험 이후). 비록 아우디는 이 기술을 가장 강조한 것 e-tron에서 사용할 수 있는 Lexus는 링 브랜드를 예상하고 출시 초기에 판매했습니다. 에스 , 지금은 일본에서만.
연소 엔진
100주년이 되었지만 여전히 "디지털화"(심지어 전기화)가 증가하여 이전에 불가능하다고 여겨졌던 발전을 가능하게 하고 효율성을 전례 없는 수준으로 끌어올리는 덕분에 여전히 줄 것이 많습니다.
Mazda3는 최초의 자동차가 될 것입니다. 디젤처럼 압축을 통해 점화할 수 있는 가솔린 엔진 — 점화 플러그를 보관하더라도 —; 닛산(인피니티를 통해)이 올해 판매된 첫 번째 엔진 가변 압축률; Bosch는 다음과 같이 말합니다. 디젤 엔진을 절약할 수 있는 솔루션 ; 그리고 최근에 일부에서는 점화 플러그와 예열 플러그를 다음으로 교체할 것을 제안했습니다. 마이크로파!
내연 기관은 솔루션의 일부가 되어야 합니다. 자동차의 전기화는 지구 전체에서 같은 속도로 일어나지 않을 것이며 글로벌 "표준"이 되는 데 수십 년이 걸릴 것입니다. 그러나 생존을 보장하려면 연료와 관련된 발전도 필요합니다. 비석유 가솔린과 디젤? 예, 가능합니다…
너 합성 연료 더 깨끗한 연소를 가능하게 할 뿐만 아니라 CO2 배출량을 줄이는 데 훨씬 더 즉각적이고 광범위한 영향을 미칠 수 있습니다. 올해는 퍼즐의 또 다른 조각이 달성된 대로 맞춰졌습니다. 대기에서 CO2를 포집하는 비용을 줄입니다. , 휘발유와 합성 경유를 만드는 데 필수적인 성분.
유연한 탄소 섬유
마지막으로 디테일한 맥라렌 스피드테일 자동차 디자인에 잠재적인 영향을 미칩니다. 가장 빠른 McLaren은 두 개의 유압 작동식 후면 에일러론과 함께 제공되지만, 이들은 예상대로 별도의 항목이 아니라 후면 패널의 필수적인 부분입니다. 유연한 탄소 섬유를 사용하여 그 순간의 공기 역학적 요구에 따라 곡률이 변경된 것을 볼 수 있습니다.
이 기술이 차체의 더 많은 영역으로 확장되어 형식적 관점에서 더... "유연"하게 되는 것을 볼 수 있습니까?
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2018년은 이랬다... 올해의 마지막 주, 반성의 시간. 우리는 격동적인 자동차 산업에서 한 해를 장식한 사건, 자동차, 기술 및 경험을 회상합니다.