메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러(Daimler)의 전무이사 올라 켈레니우스(Ola Källenius)는 독일 회사가 상업적으로 실행 가능한 한 내연 기관을 계속 생산할 것이지만, 곧 완전히 전동화로 전환할 준비가 될 것이라고 확인했습니다. 의미가 있습니다.
파이낸셜 타임즈(Financial Times)의 연례 Future of the Car Summit에서 Källenius는 내연 기관에 대한 Mercedes-Benz의 계획에 대해 논의하고 앞으로의 과제에 대해 말했습니다.
"제로 배출(...)을 향한 여정에서 우리는 규모의 경제가 바뀌고 전기 추진력이 지배적인 추진력이 될 지점에 도달할 것이며 결국 연소 시 규모를 잃게 될 것입니다."라고 스웨덴 경영진이 말했습니다.
“그럼 자산의 관점에서 보면 금전적 투자는 과거의 것이 좋다. 경제적인 관점에서 이러한 자산은 시장이 허용하는 한 그리고 합리적인 기간 동안 사용할 수 있습니다.”라고 Källenius가 덧붙였습니다.
Mercedes-Benz "보스"의 의견으로 판단하면 Stuttgart 브랜드는 개발에 상당한 투자를 하는 것보다 미래의 Euro 7 표준을 준수하기 위해 현재 연소 엔진의 개발을 계속하는 데 훨씬 더 관심을 가질 것이라고 말할 수 있습니다. 새로운 유닛. "라이벌" Audi는 이미 유사한 계획을 발표했습니다.
“그래서 특정 지점을 선택하지 않았지만 새로운 기술이 등장하면 기하급수적인 성장이 너무 빨라 저절로 일어나는 지점이 있습니다. 그 시점이 오면 우리는 100% 새로운 기술로 전환할 준비가 되어 있고 향수를 느끼기 위해 주저하지 않을 것입니다.”
이미 Smart를 완전 전기 브랜드로 전환한 Daimler는 Geely와 협력하여 하이브리드 모델에 사용할 연소 엔진을 개발했습니다. Geely는 Daimler의 지분 9.7%를 소유하고 있을 뿐만 아니라 Smart를 전 세계적으로 운영 및 개발하기 위한 글로벌 파트너십(합작 50-50)도 갖고 있음을 기억하십시오.
“Geely와 우리는 매우 좋은 파트너십을 맺고 있습니다. 우리가 하는 프로젝트에는 분명한 논리가 있습니다. 모두가 이깁니다. 양측이 경제적, 기술적 측면에서 승리할 수 있다면 우리는 계속 나아갈 것입니다.”라고 Källenius가 말했습니다.
"이 작업을 함께 하는 것의 확장 효과는 혼자 하는 것보다 더 똑똑했습니다. 특히 볼륨의 일부가 전기화로 옮겨가는 10년의 변화에서 더욱 그렇습니다."라고 그는 덧붙였습니다.