어쩌면 당신이 더 잘 알고 미쓰비시 i-MIEV 일본 제조업체와 Groupe PSA 간의 계약 덕분에 Peugeot iOn 또는 Citroën C-Zero와 같은 제품이 탄생했습니다. 2010년 프랑스 브랜드가 전기 자동차 시장에 일찍 진입할 수 있도록 하는 협약입니다.
이제 생산이 끝나는 작은 일본 모델이 이미 얼마나 베테랑인지를 드러내는 해. 원래 2009년에 출시되었지만 2006년에 출시된 일본 경차인 Mitsubishi i를 기반으로 하며 우수한 포장을 가지고 있습니다.
10년 동안 전기 자동차가 겪은 뚜렷한 진화에 비추어 볼 때 i-MIEV(Mitsubishi Innovative Electric Vehicle의 약어)를 절망적으로 구식으로 만든 적당한 업그레이드만 거친 상당히 긴 수명.
용량이 16kWh에 불과한 i-MIEV 배터리에서 볼 수 있듯이(프랑스 모델에서는 2012년에 14.5kWh로 감소) 현재 일부 플러그인 하이브리드에 가깝거나 그보다 더 낮은 값입니다.
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따라서 자율성도 겸손합니다. 처음에 발표된 160km는 NEDC 주기에 따른 것이었으며 가장 까다로운 WLTP에서는 100km로 단축되었습니다.
Mitsubishi i-MIEV에는 후방 엔진과 트랙션이 있지만 67hp는 130km/h의 제한된 최고 속도에 대해 0~100km/h에서 단 15.9초로 변환됩니다. 의심의 여지가 없습니다. i-MIEV의 야망은 도시에서 시작되고 끝납니다.
그것의 한계, 진화의 부족 및 높은 가격은 결국 겸손한 상업적 숫자를 정당화했습니다. 2009년 이후로 약 32,000대만 생산되었습니다. 2010년에 출시된 더 크고 다재다능한 Nissan Leaf와 비교하면 현재 2세대이며 이미 50만대를 넘었습니다.
유자 C-제로
대리자? 그냥 ... 2023
이제 르노, 닛산과 함께 얼라이언스(2016년부터 속해 있음)의 일부가 되었습니다. 지난 2~3년 간의 어려운 관계에도 불구하고 얼라이언스는 우회할 방법을 찾은 것으로 보입니다. 미쓰비시는 소형 모델의 생산을 종료합니다. 그리고 베테랑 모델이지만 다이아몬드 3개라는 브랜드의 소형 전기차의 끝은 아니다.
Mitsubishi는 다른 Alliance 회원의 플랫폼 및 구성 요소에 대한 액세스 권한을 얻음으로써 일본 kei 자동차의 엄격한 요구 사항에 따라 설계된 새로운 전기 도시를 건설할 계획입니다. 유럽에서는 거의 볼 수 없습니다. 유럽에서는 거의 볼 수 없습니다. 2023.
