골프 GTI를 능가하기 위해 세기 초 독일 브랜드는 정말 특별한 버전을 기꺼이 생산했지만 동일한 4 기통 터보 엔진이 약간만 개선되면 쉬운 일이 아닙니다. 따라서 첫 번째 골프R , 2002년에 출시된 Golf's Generation IV를 기반으로 하는 R32는 3.2리터 V6 엔진, 대기압, 240hp 및 320Nm 출력, 이미 4x4 트랙션, 6단 수동 기어박스 및 나중에 제공됩니다. , 더블 클러치 기어박스(DSG) 포함; 그것은 그것을받은 최초의 생산 차량이었습니다.
2005년에 골프 V 세대의 R32로 교체되었으며 엔진을 약간 조정하여 10hp(250)가 추가되었지만 최대 토크는 동일했습니다. DSG는 점점 더 선호되었으며 수동 변속기 버전(6.2초 대 6.5초)과 비교하여 0에서 100km/h까지 가속에서 1/10초를 제거할 수 있었습니다.
6기통 엔진이 장착된 마지막 Golf R이 될 것입니다. 2009년에는 VI 세대를 기반으로 하여 단순히 Golf R이라고 불리는, 항상 Racing(이름에 숫자 없음)이라는 것을 알게 될 것이기 때문입니다. V6 대신에 우리는 2.0리터의 4개의 실린더 블록을 찾았지만 이제는 터보차저와 직접 분사를 사용하여 최대 출력을 271hp로 높일 수 있습니다.
2013년, Golf R(Golf VII 기반)은 300hp 표시(및 380Nm의 토크)에 도달한 최초의 골프가 되었으며, 지난 2년 동안 310hp에 도달하여 이를 능가했습니다.
다섯 번째 요소
Golf VIII를 기반으로 하는 이 Golf R 제품군의 다섯 번째 요소는 동일한 엔진(및 동일한 7단 듀얼 클러치 자동 변속기)을 사용하고, 최대 320hp 및 420Nm까지 약간 더 "블로우"됩니다. 300hp GTI Clubsport(단 2700유로가 적음)보다 약간 높지만 245hp GTi(11,300유로 미만에 판매)보다 훨씬 더 비싸(57,000유로)라는 단점이 있습니다.
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시각적으로 R은 증가된 공기 흡입구와 레이싱 세계에서 영감을 받은 로워 립이 있는 특정 범퍼와 데이라이트 역할을 하는 전면 그릴 중앙의 조명 바가 특징입니다. 미러 커버는 무광 크롬이며, 표준 18인치 휠은 옵션인 19인치 휠과 마찬가지로 특정 디자인(GTi의 경우 17인치임)이 있습니다.
후면에서는 검은색 래커 처리된 공기역학적 디퓨저와 4개의 테일파이프가 눈에 띄지만, 더 큰 휠에 XL 크기 에일러론을 추가하는 R-Dynamic 패키지로 드라마 수준을 훨씬 높일 수 있습니다. 미적 효과를 위해 그러나 무엇보다도 Golf R의 음향 효과를 위해 Akrapovič의 티타늄 배기 시스템(7kg 미만)을 선택할 수 있습니다. 소음은 운전자가 직접 조절할 수 있습니다. "사령부" .
내부에는 검은색과 파란색 패브릭으로 덮인 시트와 통합형 머리 받침(대시보드의 몰딩과 같이 탄소 섬유를 모방한 측면 마감이 있는 가죽으로 된 다른 제품도 선택적으로 있음), 아플리케가 있는 스티어링 휠과 같은 독특한 세부 사항도 있습니다. 파란색 장식 스티칭, 검정색 루프 또는 스테인리스 스틸 페달 및 발판. 그러나 앞 좌석이 더 복잡하더라도 폭스바겐은 최소한 옵션으로 측면 지지대를 조정하고 다리 지지대를 조정할 수 있는 가능성을 제공해야 합니다.
0~100km/h에서 320hp 및 4.7초
2리터 엔진은 320hp 및 420Nm을 생산하며, 이는 GTi Clubsport보다 20hp 및 20Nm 더 많은 것입니다. 시스템 무게…), 상대적으로 가까운 성능을 달성하게 됩니다. 그러나 0에서 100km/h(4.6초 대 5.6초)에서 스프린트에서 1초를 잃는 것을 피할 수는 없습니다. 이는 R이 훨씬 적은 손실로 모든 성과를 그라운드에 두는 능력과 더 관련이 있습니다. 전륜 전용 GTi보다 이동성.
독일 엔지니어들은 이 세대의 EA888 엔진에서 최대 출력 333마력에 도달했지만 공해 방지 규정으로 인해 미립자 필터를 채택해야 했고 출력은 13마력 감소했습니다. 성능 패키지를 선택하면 최대 속도를 250km/h에서 270km/h로 늘릴 수 있으며, 이는 추가 사항입니다(독일에서는 많은 고속도로에서 이 차이의 혜택을 법적으로 받을 수 있는 갈비뼈가 있는 운전자에게 의미가 있을 수 있음).
존경받는 라이벌보다 앞서
속도 재시도에서 – 아마도 레이싱 서킷에서의 순수한 가속보다 더 중요할 것 – Golf R은 이미 우수한 GTi Clubsport에 비해 이점이 별로 없습니다. 2100 rpm), 그러나 더 높은 회전수에서는 R이 "가장 숨쉬는" 실린더를 가지고 있고 최대 토크가 나중에 150rpm(5350rpm)까지 유지되는 것을 볼 수 있습니다.
이 모든 것이 매우 높은 수준의 능력에서 발생한다는 점을 지적하는 것이 중요하며, 우수한 엔진 응답과 빠른 7단 DSG 기어박스에 대한 뛰어난 이해로 크레딧을 나누어야 합니다. 폭스바겐 우주 밖의 맥락에서 증명하듯이 골프 R은 주요 라이벌인 Mercedes-AMG A 35, MINI JCW GP, BMW M135i(모두 306 hp) 및 Audi S3 Sportback(310 hp), 모두 4륜 구동으로 동일합니다.
개선된 4×4 시스템
이와 관련하여 Golf R은 전방 및 후방 차축 사이의 토크 전달을 계속 변화시킬 수 있는 완전한 트랙션을 유지하지만 이제 후방 자동 잠금 차동 장치가 있어 두 바퀴 중 하나에 오는 모든 동력을 전달할 수 있는 토크(이를 위해 차동장치의 각 출력 옆에 하나씩 두 개의 클러치가 있음).
이를 통해 예를 들어 요 포스를 생성하여 궤적을 닫고(강한 가속으로 이루어진 커브에서 그립 향상) 차량에 드리프트 주행 모드가 장착된 경우 제어된 미끄러짐을 수행할 수 있습니다. 이는 특수 모드(예를 들어 아스팔트의 지속적인 불규칙성으로 인해 적응형 가변 댐퍼가 너무 "건조한" 응답을 갖는 것이 바람직하지 않은 Nürburgring의 독일 루트용으로 프로그래밍됨)와 함께 R-패키지 성능에 포함된 추가 프로그램.
컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 레이스(Race), 개인(Individual)의 4가지 모드가 항상 표준으로 제공됩니다. 레이스, 서킷에 적합하면 안정성 제어가 더 관대해지고 리어 슬립 디퍼렌셜은 코너링 시 더 많은 힘을 외부 휠에 전달합니다(더 쉬운 오버스티어 또는 후방 출구를 제공하기 위해).
프론트 서스펜션에서 XDS 전자식 디퍼렌셜은 유사한 효과로 작동하여 차량을 커브로 끌어들이고 주행이 윤곽을 그릴 때 궤적이 넓어지는 것을 방지합니다. 4개의 독립적인 바퀴가 있는 서스펜션 자체는 스프링으로 재조정되어 GTI 버전보다 자동차를 도로에 5mm 더 가깝게 만듭니다.
다면적 성격
이 매우 완벽한 기술 칵테일의 결과는 솔직히 긍정적입니다. 롤링은 골프 R의 반응성과 조향 정밀도(프로그레시브 및 다이렉트, 2.1랩 뒤에 있음) 덕분에 컴포트 모드에서 상당히 부드러운(이 타이어, 이 파워 및 야망이 있는 자동차의 경우) 그리고 반대 극단에서 정말 세게 진동합니다. 휠) 강화 브레이크(GTI Clubsport와 유사)와 잘 결합됩니다.
또한 다양한 모드를 사용할 수 있으므로 Golf R은 다양한 유형의 도로, 다양한 교통 상황, 심지어는 운전자 기분의 변화까지도 잘 수행할 수 있도록 매우 다재다능한 다이내믹한 성격을 관리합니다.
기술 사양
| 폭스바겐 골프 R | |
|---|---|
| 모터 | |
| 위치 | 프론트 크로스 |
| 건축학 | 일렬로 늘어선 4개의 실린더 |
| 용량 | 1984 cm3 |
| 분포 | 2 교류 교류; 4 밸브 실린더당(16 밸브) |
| 음식 | 부상 다이렉트, 터보, 인터쿨러 |
| 힘 | 320 hp(구성표를 사용할 수 없음) |
| 바이너리 | 2100-5350rpm 사이에서 420Nm |
| 스트리밍 | |
| 견인 | 네 바퀴에 |
| 기어박스 | 7단 자동(더블 클러치) |
| 차대 | |
| 보류 | FR: 독립, MacPherson; TR: 독립형, 다중 암 |
| 브레이크 | FR: 통풍 디스크; TR: 디스크 |
| 방향/회전수 | 전기 지원/2.1 |
| 치수 및 기능 | |
| 비교 x 너비 x Alt. | 4290mm x 1789mm x 1458mm |
| 축 사이의 길이 | 2628mm |
| 여행 가방 용량 | 374-1230리터 |
| 저장 용량 | 50리터 |
| 바퀴 | 225/40 R18 |
| 무게 | 1551kg(미국) |
| 제공 및 소비 | |
| 최대 속도 | 250km/h; 270km/h(R Performance 패키지 포함) |
| 0-100km/h | 4.7초 |
| 복합 소비 | 7.8리터/100km |
| CO2 배출량 | 177g/km |
저자: Joaquim Oliveira/Press-Inform