제네바에 부족하지 않은 것이 있다면 그것은 다양성입니다. 전기 모델, 미래형 프로토타입, 고급스럽고 독특한 모델부터 B-세그먼트에서 가장 중요한 두 경쟁자인 Clio와 208에 이르기까지 올해 스위스 쇼에서는 스포츠를 포함한 모든 것을 조금 볼 수 있었습니다. 제네바 2019의 스포츠카 그들은 또한 더 다양할 수 없습니다.
따라서 전기 또는 부분적으로 전기화된 제안과 내연 기관에 자랑스럽게 충실한 다른 제안 사이에는 모든 것이 약간 있었습니다.
페라리, 람보르기니 또는 애스턴 마틴과 같은 일반적인 용의자부터 (심지어) 더 이국적인 Koenigsegg 또는 Bugatti, 또는 Pininfarina Battista와 같은 새로운 제안에 이르기까지 성능 팬의 관심이 부족하지 않았습니다.
그들만이 아니었다. 이 목록에는 어떤 식으로든 눈에 띄고 훌륭하며 각각 고유한 방식으로 7가지가 더 있습니다. 이들은… "7 장엄한"…
모건 플러스 식스
Morgans는 고전적인 사실과 같습니다. 그들은 최신 패션이 아니지만(사실, 종종 구식으로 보일 수 있음) 결국 우리가 입거나 운전할 때 우리는 항상 눈에 띄게 됩니다. 이것의 증거는 새로운 플러스 식스 제네바에서 공개된 것은... 위와 동일하게 보입니다!
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섀시 구성에 목재를 사용하는 것으로 알려진 영국 회사에 따르면 새 모델과 이전 모델의 차이점은 차체 아래에 나타납니다. Plus Six(연간 300개 생산 예정)는 알루미늄과 목재 부품으로 구성된 Morgan의 CX-Generation 플랫폼을 사용하여 이전 제품의 무게로 100kg을 줄일 수 있었습니다.
그냥 1075kg , Plus Six는 Z4 및… Supra(B58)에서 사용하는 것과 동일한 3.0리터 인라인 6기통 BMW 터보 엔진을 사용합니다. Morgan의 경우 엔진은 다음을 제공합니다. 340hp 및 500Nm의 토크 8단 ZF 자동 변속기에 의해 후륜으로 전달되어 Plus Six는 4.2초 만에 0에서 100km/h까지 가속하고 267km/h에 도달할 수 있습니다.
RUF CTR 기념일
과거 모델의 팬들에게 제네바에서 가장 주목을 끌었던 또 다른 제안은 RUF CTR 기념일 . 2017년 스위스 쇼에서 프로토타입으로 선보였던 이 모델은 올해 이미 양산 모델로 떠올랐다.
건설 회사의 80주년을 기념하기 위해 만들어졌으며 신화적인 CTR "Yellow Bird"에서 크게 영감을 받은 CTR Anniversary와 1980년대 모델 사이의 유사점은 순전히 시각적입니다. 대부분 탄소 섬유로 만들어졌으며 무게는 1200kg에 불과하며 RUF에서 처음부터 개발한 첫 번째 섀시를 기반으로 합니다.
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3.6리터 바이터보 플랫 6이 장착된 CTR Anniversary는 다음을 자랑합니다. 710마력 . 2017년 프로토타입과 매우 유사한 CTR Anniversary는 프로토타입과 동일한 성능 수준을 가질 가능성이 높습니다. 그렇다면, 최대 속도는 약 360km/h여야 하며 0~100km/h는 3.5초 이내에 충족되어야 합니다.
지네타 아쿨라
스포츠카에 전념하는 제조업체 중 또 다른 역사적인 이름인 Ginetta는 모터화 측면에서 구식 모델로 제네바에서 등장했습니다. 전기 유행을 제쳐두고 (매우) 공격적인 Akula는 6.0리터 V8은 해당 브랜드의 6단 시퀀셜 기어박스와 "일치"되며 약 600hp 및 705Nm의 토크를 제공합니다.
차체 패널과 심지어 탄소 섬유로 만들어진 섀시까지 Ginetta Akula는 다음과 같이 비난합니다. 1150kg 규모에서 이것은 (도로 모델 중) 가장 큰 Ginetta임에도 불구하고. 공기역학은 Williams Wind Tunnel에서 완성되었으며, 이는 376kg의 영역에서 161km/h의 다운포스로 변환됩니다.
연말에 생산을 시작하고 2020년 1월에 첫 배송을 시작할 예정인 Ginetta의 가격은 세금을 제외하고 283,333파운드(약 330,623유로)가 될 것으로 예상됩니다. 지금은 브랜드는 이미 14개의 주문을 받았습니다. , 상용화 첫해에는 20개만 생산할 계획이다.
렉서스 RC F 트랙 에디션
디트로이트 모터쇼에서 공개된 RC F 트랙 에디션은 제네바에서 처음으로 유럽에서 모습을 드러냈습니다. 제품군의 하이브리드화에 대한 강한 의지에도 불구하고 Lexus는 여전히 카탈로그에 강력한 성능을 갖춘 RC F를 보유하고 있습니다. V8 및 5.0리터 대기압은 약 464hp 및 520Nm의 토크를 제공할 수 있습니다. . 거기에 슬리밍 치료법을 추가하면 RC F 트랙 에디션이 있습니다.
BMW M4 CS와 경쟁하기 위해 제작된 RC F 트랙 에디션은 공기역학적 개선 사항, 여러 탄소 섬유 구성 요소(Lexcus는 RC F 트랙 에디션의 무게가 RC F보다 70~80kg 더 가볍다고 주장함), Brembo의 세라믹 디스크 및 19인치 휠을 갖추고 있습니다. BBS.
푸리탈리아 베를리네타
제네바에서 Puritalia는 최신 모델인 베를리네타를 공개하기로 결정했습니다. 플러그인 하이브리드 시스템(단지 생각하게 되는 하이브리드가 아니다)을 탑재해, 베를리네타는 5.0l V8, 750hp 엔진과 리어 액슬에 장착된 전기 모터를 결합하고 결합된 출력은 978hp로 고정되고 토크는 1248Nm입니다.
플러그인 하이브리드 시스템과 결합된 7단 반자동 변속기가 제공됩니다. 성능 면에서 베를리네타는 2.7초 만에 0-100km/h에 도달하고 335km/h에 도달합니다. 100% 전기 모드의 자율성은 20km입니다..
운전자는 세 가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 스포츠. 코르사와 e-파워. 단 150개만 생산되는 Puritalia Berlinetta는 €553,350부터 일부 고객에게만 판매됩니다.
리막 C_Two
약 1년 전 제네바 모터쇼에서 소개된 Rimac C_Two는 올해 스위스 모터쇼에 다시 등장했지만 2019 제네바 모터쇼에서 전기 하이퍼스포츠의 유일한 참신함은… 새로운 도색 작업이었습니다.
눈길을 사로잡는 "Artic White" 흰색과 푸른빛이 도는 탄소 섬유 디테일로 선보인 C_Two의 제네바 여행은 모든 것이 계획대로 진행되고 있음을 상기시키는 Rimac의 방식이었습니다. 기계적으로는 1914hp의 결합된 출력과 2300Nm의 토크를 가진 4개의 전기 모터가 있습니다..
이를 통해 0-100km/h 가속은 1.85초, 0-300km/h 가속은 11.8초가 소요됩니다. 120kWh 배터리 용량 덕분에 Rimac C_Two는 550km의 자율성을 제공합니다(이미 WLTP에 따름).
그의 운전 그룹은 또한 스위스 살롱에서 발표된 Pininfarina Battista에서 자리를 찾았습니다.
가수 DLS
restomod의 팬(프로젝트의 범위를 감안할 때 극단적인 방법이지만)에게 가장 큰 하이라이트는 가수 DLS (Dynamics and Lightweighting Study)는 이미 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 이름을 알렸다가 이번에 2019 제네바 모터쇼에서 유럽 땅에 다시 등장했습니다.
Singer DLS에는 ABS, 안정성 제어 및 Williams(신화적인 Hans Mezger가 컨설턴트로 포함됨)가 개발한 영광스러운 대기 평면 6 공랭 기능이 있습니다. 9000rpm에서 500마력.
