후드를 열면 눈에 띄지 않을 수 없습니다. 이 4기통 직렬 가솔린(1.8리터) 대신 BMW 5 시리즈 E28 1987년에 우리는 최고의 라이벌 Mercedes로부터 인라인 6기통 디젤 엔진을 찾았어야 했습니다.
우리는 뮌헨 브랜드의 이 카피에 슈투트가르트 브랜드의 OM 606 블록(1993-2001)을 배치하게 된 이유가 무엇인지 자문해야 합니다. 그러나 우리의 관심은 곧 광고된 출력 값인 500hp로 전환됩니다!
역사에 따르면 원래 OM 606은 6개의 피스톤과 3.0리터의 용량으로 인해 177hp 이상을 차감한 적이 없습니다. 이 BMW 5 시리즈 E28에 설치된 이 디젤 엔진은 어떻게 그 성능이 거의 3배가 되었습니까?
... 변형을 시작하십시오
판매자에 따르면 엔진이 심각하게 수정되었습니다. 이제 Borgwarner S300 터보차저(최대 3bar 압력), 새로운 연료 펌프, 스테인리스 스틸의 특정 배기 시스템(76mm), 새로운 라디에이터가 장착되어 있습니다. (M3 E36에서) 및 외부 웨이스트 게이트 밸브.
이 디젤의 모든 힘을 아스팔트로 전달하려면 BMW 5 시리즈 E28의 변속기도 다른 변속기로 교체해야 했습니다. 선택은 Mercedes-Benz C-Class 220 CDI(연도 미지정)의 6단 수동 기어박스에 있었지만 Sachs의 강화된 클러치 키트와 이러한 변형을 위해 특별히 제작된 플라이휠 엔진과 결합되었습니다.
트랜스미션 액슬도 처음부터 만들어졌으며 이 5 시리즈의 리어 액슬에는 자동 잠금 차동 장치가 있습니다(비율 2.93:1). 물론 이 이단적인 운동학적 사슬을 이 "비머"에 맞추려면 엔진과 변속기를 위한 특정 마운트를 만들어야 했고 훨씬 더 강화되었습니다. 당연합니다...
당연히 섀시도 이 모든 것을 처리하도록 크기가 조정되었습니다. 제동 시스템은 BMW 540i(E34)에서 가져왔고 벨 블록은 이제 모두 폴리우레탄(Polybush)이며 댐핑은 이제 일부 BC 코일오버에 의해 처리됩니다.
"겁나 빠름"
소유자에 따르면 이 작품은 "프랑켄슈타인 괴물" 캐릭터임에도 불구하고 "완벽하게 처리하고 놀라운 행동을 하며 무섭게 빠르다"고 말합니다.
세트를 마무리하면서 518i의 겸손한 의상은 M535i의 바디 키트, 분말 코팅된 BBS 휠로 풍성해졌으며 차체는 이미지에서 볼 수 있는 밝은 빨간색으로 새로 도색되었습니다.
그들이 사겠습니까?
이 기괴하고 매혹적인 생물은 영국에서 발견되었으며 검사(MOT)를 완료했으며 eBay에서 £16,500(약 €19,260)의 가격으로 판매 중이며 지금까지 아무도 예비 가치 이상의 제안을 하지 않았습니다.
소유자/판매자는 "악마 같은" Mercedes-Benz Diesel 엔진이 장착된 이 BMW 5 Series E28로 이미 16,000km를 주행했으며, 그에 따르면 "미쳤습니다"라고 말했습니다. 그러나 자동차 자체는 약 30 만 킬로미터를 "고발"합니다.
위험을 감수할까요?