2016년 폭스바겐 그룹의 전직 군주이자 페르디난트 포르쉐의 증손자인 페르디난트 피에히(Ferdinand Piëch)의 아들 안톤 피에히(Anton Piëch)와 레아 스타크 라지치(Rea Stark Rajcic)가 설립한 피에히 오토모티브는 제네바 모터쇼에 첫 번째 모델의 프로토타입을 공개하기 위해 갔다. 마크 제로.
Mark Zero는 100% 전동식 2도어 2인승 GT로 선보이며, 대부분의 전기차와 달리 Tesla와 같은 플랫폼 유형의 "스케이트보드"에 의존하지 않습니다. 대신 Piëch Automotive 프로토타입은 모듈식 플랫폼을 기반으로 합니다.
이 플랫폼으로 인해 배터리는 일반적으로 자동차 바닥에 있지 않고 중앙 터널과 리어 액슬을 따라 나타납니다. 이러한 차이의 이유는 이 플랫폼이 내연기관, 하이브리드도 수용할 수 있고 수소로 구동되는 모델의 기초 역할을 할 수 있고 배터리 교체도 가능하다는 가능성에 있습니다.
(매우) 빠른 로딩
Piëch Automotive에 따르면 Mark Zero는 500km 범위 (WLTP 주기에 따라). 그러나 가장 큰 관심 포인트는 이 모든 자율성을 제공하는 배터리 유형입니다.
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이 배터리가 사용하는 기술을 밝히지 않고 Piëch Automotive는 다음과 같이 주장합니다. 이들은 충전 과정에서 약간 가열됩니다. 이를 통해 더 높은 전류를 사용하여 충전할 수 있으며, 브랜드는 단 몇 분만에 최대 80%까지 충전할 수 있다고 주장합니다. 4:40분 급속 충전 모드에서.
부족한 배터리 가열 덕분에 Piëch Automotive는 무거운 (그리고 값비싼) 수냉식 시스템도 포기할 수 있었고 공랭식으로만 21세기에 공랭식으로 냉각되었습니다.
브랜드에 따르면, 이것은 허용 약 200kg 절약 , Mark Zero는 프로토타입의 무게가 약 1800kg이라고 발표했습니다.
하나, 둘… 3개의 엔진
Piëch Automotive에서 공개한 기술 사양에 따르면 Mark Zero에는 3개의 전기 모터가 있습니다. 150kW의 전력 제공 (이 값은 브랜드가 설정한 목표입니다), 각각 204hp에 해당합니다.
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이를 통해 Mark Zero는 0에서 100km/h까지 단 3.2초 최고 속도 250km/h에 도달합니다. 아직 확정된 것은 아니지만 피에히 오토모티브가 마크 제로 플랫폼을 기반으로 세단과 SUV 개발을 검토 중인 것으로 보인다.
