새로움과 마주하다 르노 클리오 언뜻보기에 우리는 그것이 단지 적당한 스타일 변경 일 것이라고 말할 것이지만 그렇지 않습니다. 프랑스 베스트셀러의 5세대는 100% 새 제품으로 새로운 플랫폼인 CMF-B를 선보입니다.
진화가 겉으로 다소 소심한 부분이 있다면(디자인이 많이 성숙해진 것은 사실이다), 내면적으로는 세대의 도약이 훨씬 더 눈에 띈다. 보다 세심한 외관, 보다 쾌적한 소재, 8가지 인테리어 환경 중에서 선택할 수 있는 가능성까지 갖춘 인테리어.
또한 내부에서는 Mégane에서 물려받은 더 작은 스티어링 휠과 시트가 눈에 띕니다. 계기판은 완전히 디지털이며 선택한 주행 모드에 따라 세 가지 그래픽으로 구성할 수 있습니다.
인포테인먼트 시스템 또한 새로운 기능으로 9.3인치 수직 위치의 "태블릿" 유형 모니터로 구성되어 있으며 일부 기능에 대한 일부 바로 가기 버튼이 보완되었습니다.
전면과 후면 모두에 더 많은 공간이 있지만 참고용은 아닙니다. 러기지 컴파트먼트도 391리터의 용량으로 커졌습니다.
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엔진
제네바에도 존재하는 라이벌인 Peugeot 208과 달리 새로운 Renault Clio에는 전기 변형이 없습니다. 이 기능은 Zoe에 대해 계속됩니다. 그러나 전기화는 플러그인 하이브리드 변형으로 Clio에 도달합니다 이테크.
1.6 엔진과 2개의 전기 모터가 짝을 이루고 있으며 내연 기관이 있는 동급 버전에 비해 최대 40%의 소비량 감소를 약속하는 프랑스 브랜드의 1.2kWh 배터리가 함께 제공됩니다.
가장 일반적인 엔진에는 4개의 가솔린과 2개의 디젤 옵션이 있습니다. 디젤 제안은 85hp 및 115hp의 두 가지 출력 수준에서 1.5 BluedCi로 구성되며 항상 6단 수동 기어박스와 연결됩니다.
가솔린 제안에는 65hp 및 75hp(항상 5단 수동 기어박스와 연결됨)의 두 가지 출력 수준에서 1.0 SCe(자연 흡기)가 있으며, 새로운 1.0 TCe 및 100hp 트라이실린더를 사용해 볼 기회가 있었습니다. 업데이트된 닛산 미크라 — X-Tronic이라고 하는 5단 수동 변속기 또는 CVT와 관련됩니다.
가솔린 제품의 최상위에는 130마력의 7단 더블 클러치 기어박스와 연결된 Nissan(Aliança 파트너) 및 Daimler와 공동으로 개발된 1.3 TCe 테트라 실린더가 있습니다.
RS 라인과 이니셜 파리
5세대 Renault Clio는 두 가지 새로운 수준의 장비도 도입했습니다. RS 라인과 이니셜 파리.
첫 번째는 이전 GT 라인을 대체하고 외부와 내부 모두에서 더 스포티한 모습을 제공합니다. 내부의 특정 범퍼 또는 탄소 섬유 모방을 강조합니다.
이니셜 파리는 가장 고급스러운 변형입니다. 외부는 특정 크롬 적용, 내부는 시트 및 스티어링 휠의 특정 코팅으로 구별되며, 두 가지 추가 내부 환경(블랙 또는 그레이) 중에서 선택할 수 있습니다.
신형 르노 클리오의 판매 개시는 올해 상반기 말이다.
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